OMX Baltic0,51%294,23
OMX Riga0,26%910,79
OMX Tallinn0,23%1 911,57
OMX Vilnius0,43%1 267,66
S&P 500−0,63%6 629,07
DOW 30−0,65%45 952,24
Nasdaq −0,47%22 562,54
FTSE 1000,12%9 436,09
Nikkei 225−1,57%47 518,53
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%94,37

OMX Baltic0,51%294,23
OMX Riga0,26%910,79
OMX Tallinn0,23%1 911,57
OMX Vilnius0,43%1 267,66
S&P 500−0,63%6 629,07
DOW 30−0,65%45 952,24
Nasdaq −0,47%22 562,54
FTSE 1000,12%9 436,09
Nikkei 225−1,57%47 518,53
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%94,37

30.01.08, 14:48

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Россия и Европа делят небо

Россия и Европа готовы открыть друг другу воздушное пространство.

Отечественные авиаперевозчики начинают заявлять о себе за рубежом, так как возникает потребность в создании открытого мирового рынка авиационных услуг, который в равной степени устраивал бы как Европу, так и Россию, сообщает газета "Взгляд". Но для этого отечественным компаниям предлагается пройти через фильтр стандартов Европейского союза.

По информации генерального директора консалтингового агентства Infomost Бориса Рыбака, в 2007 году российский рынок авиаперевозок вырос по сравнению с 2006-м на 18%. Компании стали выходить за рубеж. На Европу при этом приходится 75% международных перевозок.

Российские участники телемоста уверены, что миф, будто инвесторы из России выполняют в ЕС политические, а не коммерческие задачи, очень силен и что Европа этого опасается. Отсюда появляются заградительные меры вроде авиационной стратегии, принятой в 2005 году, на выполнении которой настаивает Евросоюз.

Статья продолжается после рекламы

Стратегия предлагает использовать общеевропейское пространство на основе правил ЕС. Это создает предпосылки неравной конкуренции: евростандарты выше международных, и новым компаниям трудно сразу к ним адаптироваться, что выгодно европейскому бизнесу.

Президент Центра российского бизнеса в Европе Олег Пантелеев добавил, что российские перевозчики готовы даже покупать европейские компании, чтобы получить доступ к передовым технологиям и стандартам ведения бизнеса.

«Если же Европа будет мешать выходу России на мировой рынок, то она еще больше отодвинет процесс взаимной интеграции», – сказал он.