• OMX Baltic1,7%316,83
  • OMX Riga−0,06%903,91
  • OMX Tallinn0,1%2 088,3
  • OMX Vilnius2,1%1 382,68
  • S&P 500−0,61%6 632,19
  • DOW 30−0,26%46 558,47
  • Nasdaq −0,93%22 105,36
  • FTSE 100−0,43%10 261,15
  • Nikkei 225−0,13%53 751,15
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%91,58
  • OMX Baltic1,7%316,83
  • OMX Riga−0,06%903,91
  • OMX Tallinn0,1%2 088,3
  • OMX Vilnius2,1%1 382,68
  • S&P 500−0,61%6 632,19
  • DOW 30−0,26%46 558,47
  • Nasdaq −0,93%22 105,36
  • FTSE 100−0,43%10 261,15
  • Nikkei 225−0,13%53 751,15
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%91,58
  • 24.04.08, 16:48
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Нефтяной терминал - в торговый центр

Эстонский нефтяной терминал Милстранд прекращает своё существование из-за резкого снижения транзита российской нефти. Милстранд уже подал заявку на своё превращение в торговый центр.
Печальная судьба нефтяного терминала Милстранд - пример, демонстрирующий, что может произойти, когда политическая обидчивость России на соседние страны сочетается – официально или неофициально – с тем могуществом, которым она обладает как экспортер природных ресурсов, пишет The World Street Journal.
Милстранд, председателем наблюдательного совета которого является Эндель Сифф, подал заявку на свое превращение в элитный торговый центр. Оборудование терминала планируется погрузить на баржу и продать тому, кто дороже всех даст. Причина в том, что российские нефтяные компании так и не возобновили поставки нефти в объеме, необходимом для работы Милстранда.
В Эстонии найдется немного компаний, которым был нанесен столь прямой урон, как Милстранду. В 2006 году терминал перевез 1,7 млн тонн российского дизельного топлива, но за прошлый год – менее 400 тыс., причем на второе полугодие пришлось всего 24 тыс.

Статья продолжается после рекламы

Эндель Сифф сообщил aripaev.ee, что акционеры приняли решение поделить фирму: "Мы рассмотрели разные бизнес-планы, но ни один из них не был одобрен и мы приняли решение поделить компанию».
"Транзит – не лучшая отрасль, в которой стоит работать, – сообщил Сифф, – Теперь меня всерьез интересуют высокие технологии. Сейчас я только знакомлюсь с этой сферой деятельности», - добавил Сифф, надеясь, однако, на успех.

Похожие статьи

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную