OMX Baltic0,39%301,31
OMX Riga0,00%933,15
OMX Tallinn0,48%1 991,38
OMX Vilnius0,37%1 304,46
S&P 500−1,07%6 827,41
DOW 30−0,51%48 458,05
Nasdaq −1,69%23 195,17
FTSE 100−0,56%9 649,03
Nikkei 2251,37%50 836,55
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,14
EUR/RUB0,00%93,3

OMX Baltic0,39%301,31
OMX Riga0,00%933,15
OMX Tallinn0,48%1 991,38
OMX Vilnius0,37%1 304,46
S&P 500−1,07%6 827,41
DOW 30−0,51%48 458,05
Nasdaq −1,69%23 195,17
FTSE 100−0,56%9 649,03
Nikkei 2251,37%50 836,55
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,14
EUR/RUB0,00%93,3

24.04.08, 16:48

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Нефтяной терминал - в торговый центр

Эстонский нефтяной терминал Милстранд прекращает своё существование из-за резкого снижения транзита российской нефти. Милстранд уже подал заявку на своё превращение в торговый центр.

Печальная судьба нефтяного терминала Милстранд - пример, демонстрирующий, что может произойти, когда политическая обидчивость России на соседние страны сочетается – официально или неофициально – с тем могуществом, которым она обладает как экспортер природных ресурсов, пишет The World Street Journal.

Милстранд, председателем наблюдательного совета которого является Эндель Сифф, подал заявку на свое превращение в элитный торговый центр. Оборудование терминала планируется погрузить на баржу и продать тому, кто дороже всех даст. Причина в том, что российские нефтяные компании так и не возобновили поставки нефти в объеме, необходимом для работы Милстранда.

В Эстонии найдется немного компаний, которым был нанесен столь прямой урон, как Милстранду. В 2006 году терминал перевез 1,7 млн тонн российского дизельного топлива, но за прошлый год – менее 400 тыс., причем на второе полугодие пришлось всего 24 тыс.

Статья продолжается после рекламы

Эндель Сифф сообщил aripaev.ee, что акционеры приняли решение поделить фирму: "Мы рассмотрели разные бизнес-планы, но ни один из них не был одобрен и мы приняли решение поделить компанию».

"Транзит – не лучшая отрасль, в которой стоит работать, – сообщил Сифф, – Теперь меня всерьез интересуют высокие технологии. Сейчас я только знакомлюсь с этой сферой деятельности», - добавил Сифф, надеясь, однако, на успех.