- OMX Baltic−0,24%319,53
- OMX Riga0,65%977,43
- OMX Tallinn−0,19%2 228,58
- OMX Vilnius−0,17%1 510,75
- S&P 5000,58%7 818,93
- DOW 300,49%51 521,28
- Nasdaq 0,45%27 599,89
- FTSE 1000,42%10 541,69
- Nikkei 225−0,63%70 240,09
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,24
- OMX Baltic−0,24%319,53
- OMX Riga0,65%977,43
- OMX Tallinn−0,19%2 228,58
- OMX Vilnius−0,17%1 510,75
- S&P 5000,58%7 818,93
- DOW 300,49%51 521,28
- Nasdaq 0,45%27 599,89
- FTSE 1000,42%10 541,69
- Nikkei 225−0,63%70 240,09
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,24
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Betoneks: глупость высшей степени
На прошлой неделе разгорелся конфликт между
Eesti Raudtee и Edelaraudtee. Спор между фирмами на сегодня почти решён, но
клиент, как всегда, остался крайним.
Между двух огней оказался AS Betoneks, который из-за возникших между железнодорожными компаниями проблем уже неделю не может ни завести, ни вывезти сырьё или готовую продукцию. Коммерческий директор AS Betoneks Сергей Богрецов называет конфликт между двумя компаниями «глупостью высшей степени».
«Ситуация была смешная. Как заказчик, оказавшийся между двух огней (между Edelaraudtee и ЭЖД – ред.) я не могу быть арбитр. ЭЖД – государственная, а Edelaraudtee – частная фирма. Машинисты ездили, ездили и вдруг прекратили. Сырьё и готовая продукция нашей фирмы идёт ведь также и заграницу. Это не разумно. Если вдруг у потребителей по какой-то причине намереваются отключить электричество, то ведь их прежде предупредят об этом. А мне даже никто не позвонил и заранее не поставил в известность», - рассказывает для dv.ee Сергей Богрецов.
Исполнительный директор Betoneks Рене Вейгеля заявил, что из 40 разрешённых в Россию вагонов с бетоном вчера было отправлено только 4. К тому же Вейгель ожидает продукцию, застрявшую в Юлемисте. «Это же глупо, когда сырьё стоит на расстоянии 5 км, а получить его невозможно», - отмечает Вейгель.
На вопрос dv.ee во сколько Betoneks оценивает свои убытки за простой товара, Богрецов ответил: «Это в деньгах не измеряется. Это связано с договором, и если мы остановим монтаж, какой строитель захочет с нами работать».
На прошлой неделе в среду Eesti Raudtee сообщила Edelaraudtee, что их машинисты и рабочие не имеют необходимой квалификации, и запретила локомотивам Edelaraudtee заезжать на принадлежащую государству станцию Юлемисте.
Члена правления Edelaraudtee Кальви Пукка столь внезапное решение привело в недоумение, поскольку все их работники уже много лет работают в этой сфере и имеют соответствующие квалификационные свидетельства.
Интересен тот факт, что непосредственно после интервью с журналистом Aripaev господину Пукка позвонили из Eesti Raudtee и сообщили, что локомотивы могут заехать на станцию Юлемисте хоть сейчас. Ни о каких экзаменах в телефонном разговоре речи не шло.
Пресс-секретарь Eesti Raudtee заявил, что причиной неразберихи стал Закон о железной дороге. Согласно которому работники компаний, пользующихся услугами государственной железной дороги, через каждые четыре года должны сдавать в Eesti Raudtee экзамены.
Горячие новости
Самые читаемые
3
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную