• OMX Baltic0,55%299,27
  • OMX Riga−0,14%931
  • OMX Tallinn0,62%1 974,99
  • OMX Vilnius0,31%1 293,45
  • S&P 5000,2%6 871,11
  • DOW 300,28%47 986,03
  • Nasdaq 0,24%23 561,92
  • FTSE 100−0,45%9 667,01
  • Nikkei 225−1,05%50 491,87
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%89,07
  • OMX Baltic0,55%299,27
  • OMX Riga−0,14%931
  • OMX Tallinn0,62%1 974,99
  • OMX Vilnius0,31%1 293,45
  • S&P 5000,2%6 871,11
  • DOW 300,28%47 986,03
  • Nasdaq 0,24%23 561,92
  • FTSE 100−0,45%9 667,01
  • Nikkei 225−1,05%50 491,87
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%89,07
  • 11.08.08, 15:40
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Eesti Raudtee разделят надвое

Грузоперевозки и инфраструктура Eesti Raudtee, использующая евродотации, будут разделены на два предприятия с возможностью привлечения частных инвесторов согласно уже подписанной программе разделения.
Правление AS Eesti Raudtee подписало программу разделения предприятия 30 июля. В составе материнского предприятия AS Eesti Raudtee будут действовать фирмы EVR Infra и EVR Cargo, сообщил Postimees.ee Урмас Гласе из Eesti Raudtee.
С одной стороны, смысл разделения по видам деятельности заключается в том, чтобы полностью исключить перекрестное субсидирование видов деятельности. Фактически Eesti Raudtee и сейчас не доплачивает перевозкам с доходов инфраструктуры, но благодаря новой структуре этот факт станет абсолютно прозрачным, сказал Гласе.
С другой стороны, новая структура необходима и для привлечения возможных частных инвесторов. Инвестиции определенно необходимы для модернизации вагонного парка, и одной из возможностей получения денег является расширение акционерного капитала, пояснил Гласе.

Статья продолжается после рекламы

Вагонный парк необходимо разнообразить в связи с ростом контейнерных перевозок, так как перевозить контейнеры нефтяными цистернами невозможно.
Приватизация предприятия, управляющего железнодорожной инфраструктурой, любым способом менее вероятно, так как чем больше частного капитала в предприятии, тем сложнее привлечь к проекту европейские деньги
Autor: dv.ee Istsenko Olga

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 05.12.25, 09:04
Ошибки инвесторов в Дубае. Потери 100 000.- евро
Рынок недвижимости Дубая привлекает инвесторов быстрым развитием и перспективой высокой доходности. Так оно и есть, но бывают и исключения.По словам лицензированного в Дубае агента по недвижимостииз Эстонии Игоря Кинга, иногда к нему обращаются покупатели, которые приняли решение без консультации опытного специалиста и столкнулись с неприятными последствиями. Все случаи, которыми Кинг делится, взяты из реальной практики и связаны с клиентами из Эстонии.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную