OMX Baltic−0,08%302,85
OMX Riga0,05%869,91
OMX Tallinn−0,29%1 989,15
OMX Vilnius0,16%1 197,64
S&P 500−0,07%5 659,91
DOW 30−0,29%41 249,38
Nasdaq 0,00%17 928,92
FTSE 1000,27%8 554,8
Nikkei 2251,56%37 503,33
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,89
GBP/EUR0,00%1,18
EUR/RUB0,00%92,8

OMX Baltic−0,08%302,85
OMX Riga0,05%869,91
OMX Tallinn−0,29%1 989,15
OMX Vilnius0,16%1 197,64
S&P 500−0,07%5 659,91
DOW 30−0,29%41 249,38
Nasdaq 0,00%17 928,92
FTSE 1000,27%8 554,8
Nikkei 2251,56%37 503,33
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,89
GBP/EUR0,00%1,18
EUR/RUB0,00%92,8

02.09.08, 16:23

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Настоящий мужик

Автомобили класса кроссовер - помесь легковушки с джипом, в последние годы имеют тенденцию становиться всё более женственными. В отличии от них Nissan X-Trail в новом исполнении обрёл ещё больше мужские черт.

У кроссоверов последних лет доминирует стремление к округлым формам и плавным переходам, но нового Nissan X-Trail эта тенденция не коснулась. Внешне X-Trail второго поколения выглядит настоящим джипом, хотя он конечно не из рядов истинных покорителей пересеченной местности, а всё тот же паркетник – легковой автомобиль с повышенными возможностями движения по умеренному бездорожью.

Угловатый корпус, большие плоские поверхности, фары – не раскосые по нынешней моде, а сбитые в плотный блок из стекла и ксенона спереди и выстроенные во внушительную колонку световых приборов сзади – все это придает ему авторитетную внешность джипа.

Не придется ли испытать чувства разочарования если на машине с такими претензиями оказаться в сложных дорожных условиях? К счастью, нет.

Если у большинства конкурентов, в частности Toyota RAV4 или Honda CRV полный привод включается только лишь автоматически – при пробуксовке колес, то у X-Trail водитель может по своему усмотрению включать постоянный полный привод, что на пересеченке дает ему весомое преимущество.

Более того, борьбу с бездорожьем существенно упрощает наличие таких систем как «помощь при спуске» и «помощь при старте на откосе». Первая их них обеспечит плавный съезд с косогора такой крутизны, что у водителя дух захватывает, а вторая – не даст машине откатиться даже если начинать движение приходится оказавшись на скольком уклоне.

Какие ещё есть достоинства и недостатки у Nissan X-Trail можно узнать из завтрашнего номера газеты "Деловые Ведомости".

Autor: Виктор Филоненко/Авторубрика