• Поделиться:
    Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Из Eesti Energia бегут руководители

    С начала года ряды руководителей высшего звена энергетической компании Eesti Energia покинули четыре человека: Яано Уйбо, Тийт Нигул, Маргус Уудам и Тоомас Нийнемяэ.

    Все эти люди не случайные менеджеры, а проработавшие долгое время в энергетической компании профессионалы, возглавлявшие различные её подразделения. Первым ушёл в марте нынешнего года член правления Eesti Energia Тийт Нигул, отвечавший за сферу торговли и обслуживания. Именно под его руководством эстонская электроэнергия стала продаваться на энергетической бирже Северных стран Nord Pool. В апреле уволился Яан Уйбо, который был финансовым директором и членом правления Eesti Polevkivi. В конце июля ушёл руководитель распределительной сети Jaotusvork OU Маргус Уудам. В сентябре сложит с себя полномочия руководителя Iru Elektrijaamad Тоомас Нийнемяэ.
    В скупых сообщениях для прессы уход того или иного руководителя объясняется либо сменой места работы и сферы деятельности, либо лаконичной фразой “по собственному желанию”.
    В руководстве энергетиков не осталось
    В Eesti Energia ходит анекдот, что в руководстве есть энергетик, но, кто он, никто не знает, а сам он не признаётся, потому что боится, что его уволят. Этот анекдот ДВ рассказал бывший руководитель Eesti Polevkivi, а ныне депутат парламента Лембит Кальювеэ, которому, по его же словам, больно смотреть на то, что происходит в компании.
    По его словам, у руля самого важного предприятия в стране стоят опытные экономисты и юристы, но нет энергетиков-практиков. Из объяснения Кальювеэ причин, по которым специалисты стали уходить из компании, следует, что за последние несколько лет не было принято стратегически важных решений – до сих пор нет решения о строительстве новых блоков на Нарвских электростанциях, снова отложен вопрос строительства завода по производству сланцевого масла, хотя вся документация готова уже давно. Два года, как должен был быть готов ветряной парк на нарвских золоотвалах.
    По поводу участия Эстонии в развитии собственной атомной энергетики, о которой было сказано много громких слов, и в ответ на вопрос о которой серьёзные специалисты только ухмыляются, тоже ничего не ясно.
    Можно сказать, что руководство энергетической компанией, возмущается Кальювеэ, важные для энергетики и для страны решения откладывает в долгий ящик, боясь взять на себя ответственность. Но при этом показывает бурную деятельность, демонстрируя хорошие результаты в короткой перспективе.
    Например, продали квоты - заработали хорошую прибыль. Или вытягивают прибыль из дочерних предприятий, чтобы рапортовать о своей хорошей работе. К примеру, после ухода Кальювеэ из Eesti Polevkivi вывели почти миллиард крон, а денег на инвестиции не осталось, поэтому вся техника разваливается на глазах.
    “Зачем-то полезли в Иорданию. Для страны этот проект только во вред, когда у себя дома дела не завершены. Специалисты, вместо того чтобы работать дома, находятся за тысячи километров отсюда”, - возмущается Кальювеэ.
    Наша энергетика начинает умирать
    В результате такой политики руководства Eesti Energia инвестиционные решения, которые необходимо было принимать вчера и которые стоили бы одну крону, завтра обойдутся в десять крон. Кроме того, продолжает Кальювеэ, специалисты, видя, что отечественная энергетика начинает умирать и лечить её никто не собирается, уходят из компании. Более того, указывает Кальювеэ, находящаяся сейчас в предпенсионном возрасте отечественная энергетика в будущем не сможет обеспечить даже потребности страны в электроэнергии. А уповать на то, что по соседству есть друзья, которые продадут Эстонии электроэнергию - верх безрассудства. “В бизнесе нет друзей, а есть интересы”, - сказал Кальювеэ.
    Входивший в руководство Eesti Energia Антс Паулс также считает ненормальным, когда за короткий промежуток времени из фирмы уходят их руководители. Правда, он не считает, что в этом кроется какая-то катастрофа. Причины, по которым уволились эти люди, он называть не стал, сославшись на то, что их не знает.
    Член совета Eesti Energia Меэлис Атонен, наоборот, уверен, что для фирмы это даже полезно, когда уходит одновременно несколько топ-менеджеров. По его словам, никто не привязывается к одной работе на всю жизнь. И, по всей видимости, они теперь решили искать новые возможности для карьерного роста. Новые же люди внесут свежую струю в работу Eesti Energia.
    Поделиться:
  • Самое читаемое
Статьи по теме

LHV: акции Coop переоценены - время продавать
LHV опубликовал свежий анализ акций банка Coop. Аналитики LHV обращают внимание на то, что хоть рост Coop и соответствует их ожиданиям, показатели роста и доходности в третьем квартале были скорее нейтральными.
LHV опубликовал свежий анализ акций банка Coop. Аналитики LHV обращают внимание на то, что хоть рост Coop и соответствует их ожиданиям, показатели роста и доходности в третьем квартале были скорее нейтральными.
Эксперт: коммерческая недвижимость подорожает на 20-30%
Вслед за жилой недвижимостью подорожает и коммерческая, причём это касается как новых проектов, так и арендных площадей, считает Аллан Кооль, член совета консалтинговой и девелоперской компании Restate.
Вслед за жилой недвижимостью подорожает и коммерческая, причём это касается как новых проектов, так и арендных площадей, считает Аллан Кооль, член совета консалтинговой и девелоперской компании Restate.
Нехватка водителей грузовиков: растущая проблема, которая требует решения
Cегодня в Эстонии еще можно найти водителей для перевозок внутри страны, предложив им высокую зарплату, однако нехватка дальнобойщиков на международных маршрутах уже настолько серьезна, что руководители автотранспортных фирм вынуждены буквально ходить от стоянки к стоянке и стучаться в двери машин, пытаясь переманить к себе водителей.
Cегодня в Эстонии еще можно найти водителей для перевозок внутри страны, предложив им высокую зарплату, однако нехватка дальнобойщиков на международных маршрутах уже настолько серьезна, что руководители автотранспортных фирм вынуждены буквально ходить от стоянки к стоянке и стучаться в двери машин, пытаясь переманить к себе водителей.