Продолжила род

Панель приборов стала проще: вместо трёх “стаканов-циферблатов” осталось лишь два. По объяснению производителя, это сделано для того, чтобы перед глазами водителя была только та информация, которая нуждается в постоянном контроле. Всё прочее, в частности, показания уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости и др., выведено на небольшой экранчик. Зато шкалы по-прежнему эффектны: белые стрелки на циферблате с красно-синей подсветкой. Многофунк shy;цио shy;нальный руль облагорожен декоративной вставкой под алюминий.

В линейке моторов к уже известным бензиновым двигателям объёмом 1,6 и 2,0 л., а также 1,6-литровому дизелю, теперь добавляется совершенно новый 2,2-литровый турбодизель. Он обладает мощностью 185 л.с. и крутящим моментом 400 Нм, способными обеспечить автомобилю завидную резвость. И это притом, что средний расход топлива составит всего лишь 5,6 литра на 100 км пути.

Впрочем, интерес вызывает и более рациональная версия этого 2,2-литрового турбодизеля, обладающего мощностью 150 л.с. с ещё меньшим расходом топлива.

?????????? ???

Примечательно и то, что хотя Mazda3 второго поколения будет несколько крупнее своей предшественницы, весит она на 15 кг меньше, чем прежняя.