Договориться о ценообразовании в
продуктовых сетях Эстонии у владельцев последних даже при всем желании не
получилось бы, убежден председатель совета OG Elektra AS Олег Гросс.
«Это секрет Полишинеля, что о каких-то ценах пытаются, хотя это и запрещено, договориться и удерживать их в неких рамках, - говорит владелец сети Grossi toidukaubad, в 1992 году открывший на окраине Раквере свой первый магазин. – Но такие вещи в Эстонии, к счастью, не проходят. На этот счет потребители могут быть совершенно спокойны. У нас так много различных сетей, так широк круг владельцев, многие из которых вообще находятся за рубежом, что сговор попросту нереален. Цена все равно уходит в свободное падение, и каждый пашет сам за себя».
Олег Гросс признается, что вынужден снижать цены, насколько возможно. «Эстонию захватили крупные международные сети, - констатирует он. - Они могут себе позволить ультиматумы производителям: или дадите цену, или мы уйдем к другим. Мы этого не можем, потому что наша доля на рынке – процента четыре. Поэтому я и хочу расширяться. Тогда поставки будут больше, и цены сможем снизить».
Статья продолжается после рекламы
Похожие статьи
Однажды вечером я оказался в компании хороших знакомых, где, как обычно, зашла речь об автомобилях. В какой-то момент прозвучал вопрос: «Слушай, а по какой цене сегодня вообще можно приобрести дизельный Cayenne?» Это заставило меня задуматься. Несмотря на то, что Cayenne не предлагается с дизельным двигателем с 2018 года, дизель по-прежнему живет в сознании многих людей как естественный выбор в случае большого и мощного автомобиля.