- OMX Baltic0,09%292,51
- OMX Riga0,05%924,36
- OMX Tallinn0,75%1 916,88
- OMX Vilnius−0,13%1 273,15
- S&P 5000,11%6 712,34
- DOW 300,71%46 778,21
- Nasdaq −0,43%22 774,29
- FTSE 1000,75%9 606,05
- Nikkei 2250,07%48 659,52
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,14
- EUR/RUB0,00%91,2
- OMX Baltic0,09%292,51
- OMX Riga0,05%924,36
- OMX Tallinn0,75%1 916,88
- OMX Vilnius−0,13%1 273,15
- S&P 5000,11%6 712,34
- DOW 300,71%46 778,21
- Nasdaq −0,43%22 774,29
- FTSE 1000,75%9 606,05
- Nikkei 2250,07%48 659,52
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,14
- EUR/RUB0,00%91,2
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Предприниматель: если налог не убьёт, то мы «за»
Предприниматели не против налога на
автомобиль, если это будет в рамках разумного.
"Если бы у налога на автомобиль был бы разумный предел и от этого была бы всем польза, то я только «за»", - сказал исполнительный директор Kopra Transport OU Таави Вялиссон.
По его словам, в Венгрии, например, ни одна фирма не может выйти на авторынок, если её автомобили не соответствуют требованиям EURO4. Таким образом в Венгрии фиксируют уровень автомобильных выхлопов. Это могло бы действовать и в Эстонии: чем больше машина, тем выше налог на выхлопы.
"В то же время, автомобильный налог не должен убивать предпринимателей", - сказал Вялиссон. Доходы от этого налога должны поступать куда-то в эту же сферу, так как экспорт поддерживают так и так, дороги тоже более-менее.
Ещё одна мысль: увязать налог на автомобиль с мощностью мотора, как это было 4-5 лет назад в Таллинне.
Ещё один вариант - ввести налог, расчитываемый на основании рабочего объема двигателя.
Что из этого правильней? Надо подсчитать и взвесить все варианты, считает Вялиссон.
Autor: Сийм Султсон
Похожие статьи
Нарва – это не просто географический объект;она постепенно становится центром развития эстонской промышленности. Благодаря новой инфраструктуре, сильной партнерской модели и пособиям из средств Фонда справедливого перехода Европейского союза, именно сейчас наступил наиболее подходящий момент для расширения своего производства или тестирования нового направления в Ида-Вирумаа.
Самые читаемые
1
2
Трудовые споры, ссора с партнером и проигранный Налоговому департаменту суд
3
Новая статья в серии “Женщины на вершине”
5
Последние новости
Сейчас в фокусе
Трудовые споры, ссора с партнером и проигранный Налоговому департаменту суд
Новая статья в серии “Женщины на вершине”
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную