Предприниматель: если налог не убьёт, то мы «за»

OMX Baltic−0,24%309,05
OMX Riga−0,57%901,31
OMX Tallinn−0,18%2 103,78
OMX Vilnius−0,28%1 445,78
S&P 5000,3%7 405,73
DOW 30−0,16%50 786,01
Nasdaq 0,86%25 929,66
FTSE 100−0,1%10 363,08
Nikkei 2252,17%65 416,63
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%82,97

OMX Baltic−0,24%309,05
OMX Riga−0,57%901,31
OMX Tallinn−0,18%2 103,78
OMX Vilnius−0,28%1 445,78
S&P 5000,3%7 405,73
DOW 30−0,16%50 786,01
Nasdaq 0,86%25 929,66
FTSE 100−0,1%10 363,08
Nikkei 2252,17%65 416,63
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%82,97

Предприниматели не против налога на автомобиль, если это будет в рамках разумного.

"Если бы у налога на автомобиль был бы разумный предел и от этого была бы всем польза, то я только «за»", - сказал исполнительный директор Kopra Transport OU Таави Вялиссон.

По его словам, в Венгрии, например, ни одна фирма не может выйти на авторынок, если её автомобили не соответствуют требованиям EURO4. Таким образом в Венгрии фиксируют уровень автомобильных выхлопов. Это могло бы действовать и в Эстонии: чем больше машина, тем выше налог на выхлопы.

"В то же время, автомобильный налог не должен убивать предпринимателей", - сказал Вялиссон. Доходы от этого налога должны поступать куда-то в эту же сферу, так как экспорт поддерживают так и так, дороги тоже более-менее.

Ещё одна мысль: увязать налог на автомобиль с мощностью мотора, как это было 4-5 лет назад в Таллинне.

Ещё один вариант - ввести налог, расчитываемый на основании рабочего объема двигателя.

Что из этого правильней? Надо подсчитать и взвесить все варианты, считает Вялиссон.

Autor: Сийм Султсон

Предприниматель: если налог не убьёт, то мы «за»

Похожие статьи

Подписаться на рассылку