- OMX Baltic0,08%319,07
- OMX Riga0,28%980,42
- OMX Tallinn0,19%2 232,88
- OMX Vilnius−0,31%1 504,85
- S&P 5000,59%7 811,54
- DOW 300,83%51 654,95
- Nasdaq 0,64%27 366,17
- FTSE 1001,06%10 552,05
- Nikkei 225−0,02%69 030,92
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,44
- OMX Baltic0,08%319,07
- OMX Riga0,28%980,42
- OMX Tallinn0,19%2 232,88
- OMX Vilnius−0,31%1 504,85
- S&P 5000,59%7 811,54
- DOW 300,83%51 654,95
- Nasdaq 0,64%27 366,17
- FTSE 1001,06%10 552,05
- Nikkei 225−0,02%69 030,92
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,44
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Estonian Air как камень на шее
В течение последних двенадцати месяцев судьбу Estonian Air правительство взвешивало так и эдак: продать ли долю крупному собственнику SAS, подыскать ли какого-нибудь другого состоятельного стратегического инвестора или выкупить все это добро.
Вчера вечером кабинет вновь обсуждал будущее Estonian Air. До заседания министр экономики и коммуникаций Юхан Партс был немногословен, сказав, что правительство обсудит разные варианты.
Однако на самом деле возможных решений всего три – продажа долевого участия самой SAS, какому-нибудь иному стратегическому инвестору или покупка государством доли SAS. Поскольку ситуация в экономике еще хуже, все три варианта сегодня под большим вопросом.
Пока правительство тянуло с решением, Эстония, к сожалению, превратилась в периферию Европы. У Таллинна нет прямого воздушного сообщения со всеми столицами государств-членов ЕС. Это стало серьезным препятствием для деловых контактов и внешних инвестиций, под удар попал туризм.
В ноябре 2008 года мы посоветовали премьер-министру Андрусу Ансипу выпустить «ласточку» - по мнению Aripaev, лучшим решением было бы, если бы государство отказалось от непосильного для себя участия в фирме.
Но если в ноябре 2008 года компания SAS желала выкупить 34-процентное участие эстонского государства в Estonian Air, то теперь SAS сама нуждалась бы в стратегическом инвесторе. Оборот фирмы упал почти на 17% - до миллиарда евро, количество пассажиров сократилось на 14,7%.
В то время как крупный собственник ищет покупателя, у Estonian Air дела идут не так уж плохо. После трех лет работы в убыток, фирма с июня опять в прибыли, ее доля на местном рынке поднялась на самый высокий за последние годы уровень. Только что она получила статус «платиновой» авиакомпании как самая инновационная фирма региона.
Горячие новости
Если компания SAS не в состоянии выкупить участие эстонского государства в Estonian Air и не появится другой инвестор, придется серьезно взвесить, какие виды будут у государства и Estonian Air, если государство приобретет 100-процентное участие в фирме.
В 2008 году государство получило бы от продажи своей доли примерно 150 млн. крон. Сейчас оно получило бы всю компанию за более низкую цену. Это и есть единственный плюс этого варианта. В собственной авиакомпании есть смысл лишь тогда, когда самолеты будут летать.
Государство могло бы стать собственником авиакомпании только временно, попутно присматривая фирме нового «жениха» или готовя ее к выводу на биржу. Этот план можно было бы осуществить вслед за введением евро.
Autor: Aripaev
Самые читаемые
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную