Три года назад концерн Siemens и РАО "Российские железные дороги" подписали контракт на поставку в Россию восьми поездов для высокоскоростной магистрали, сообщает Deutsche Welle. Общая стоимость контракта составила 276 миллионов евро. Год спустя был подписан договор о техническом обслуживании поездов на 30 лет. Новые поезда получили название "Сапсан".

Сапсан - хищная птица из семейства соколиных, распространенная на всех континентах, кроме Антарктиды, и, тем не менее, считающаяся редкой представительницей пернатых. Название высокоскоростному поезду продукции Siemens было дано не случайно. На латыни сапсан называется Peregrinus - "Путешествующий". Кроме того, сапсан является самым быстрым живым существом на планете - в падении птица способна развивать скорость до 90 м/сек. или 300 км/час.

Заявленная скорость пока не достигнута

На такую быстроту движения одноименный поезд пока не способен. При заявленной скорости (на отдельных участках трассы) в 250 километров в час, в день начала регулярного движения его скорость - как указывали электронные табло - все-таки не превышала 200 км/час. Представители РЖД объяснили это тем, что новому поезду нужна обкатка, но в 2010 году "Сапсан" обязательно выйдет на заявленную скорость. В дальнейшем возможно увеличение скорости до 300 - 350 км/час.

Вместе с тем, стоит отметить, что и сейчас поезд, произведенный на заводах концерта Siemens, преодолевает расстояние между двумя российскими столицами в точно заявленный срок. Время пути утреннего и вечернего поездов составляет 3 часа 45 минут, а дневного (с учетом четырех промежуточных одно-двухминутных остановок) - 4 часа 15 минут. Самый быстрый до сего момента поезд ЭР-200 преодолевал расстояние между Санкт-Петербургом и Москвой за 4 часа 59 минут.

Немецкое качество в российских реалиях

Специально для высокоскоростного поезда были реконструированы железнодорожные пути, переезды, стрелки, сигнализация, контактная сеть на всем пути следования, построены специальные депо. Поезд движется легко, плавно и бесшумно, поскольку, с учетом специфики российских дорог, поезда "Сапсан" четвертого поколения (именно их поставили в Россию) оснащены пневматическими подвесками и системой гашения колебаний. Все подготовительные работы велись под руководством немецких специалистов. Руководитель технического обслуживания проекта - Бригитта Бауман - отмечает: "Мы надеемся, что немецкое качество, надежность и современные технологии подойдут русским железным дорогам и нашим русским сотрудникам".

Кстати, поездные бригады "Сапсана" прошли специальное обучение с тем, чтобы соответствовать западным стандартам. Каждый поезд обслуживает 21 человек - машинист, помощник машиниста, бортинженер, начальник поезда, девять проводников, кассир, семь стюардов. Последний термин заимствован из авиалексикона не случайно. И сам экспресс внешне напоминает самолет (только без крыльев), и во время подготовки экипажей за образец были взяты правила обслуживания на авиалайнерах: свободное владение английским языком, оказание первой медицинской помощи, организация сервисного обслуживания в вагонах.

Выпить можно, а закурить - нельзя!

Кстати, проверка билетов на "Сапсане" производится с помощью ручных сканеров, которые инфракрасным лучом считывают штрих-код. И это не единственное новшество для российских пассажиров. Так, в двух вагонах первого класса в стоимость билета входит горячее питание (с возможностью выбора блюд пассажиром), предоставление печатной продукции, пользование интернетом, дорожные наборы (беруши, маска для глаз, тапочки) и детские наборы.

В восьми вагонах второго класса пассажиры могут заказать доставку горячих блюд из вагона-бистро за дополнительную плату, пользоваться интернетом, заказать такси, а также смотреть и слушать видео- и аудиопрограммы. Есть система экстренного вызова проводников, напротив био-туалетов имеются механические щетки для чистки обуви. Кстати, в вагоне бистро все пассажиры могут бесплатно получить чай, кофе, минеральную воду, алкогольное и безалкогольное пиво и легкие закуски. А вот курить в поезде запрещено, и это тоже одно из новшеств для российской железной дороги.

Разумеется, в первый день регулярного движения немецкого поезда по российской магистрали не обошлось без мелких накладок. Например, горячее питание было взято лишь с расчетом на пассажиров бизнес-класса, а обладатели билетов эконом-класса не могли получить обед даже за наличные деньги. Кроме того, на одном из аудиоканалов в режиме нон-стоп в течение 4 часов 15 минут транслировался суперхит группы АBBА - "Waterloo". Впрочем, может быть, кому-то это и пришлось по душе - все-таки, самая популярная песня за всю историю "Евровидения".

Autor: dv.ee Istsenko Olga