Российские поезда набирают скорость

На такую быстроту движения одноименный поезд пока не способен. При заявленной скорости (на отдельных участках трассы) в 250 километров в час, в день начала регулярного движения его скорость - как указывали электронные табло - все-таки не превышала 200 км/час. Представители РЖД объяснили это тем, что новому поезду нужна обкатка, но в 2010 году "Сапсан" обязательно выйдет на заявленную скорость. В дальнейшем возможно увеличение скорости до 300 - 350 км/час.

Вместе с тем, стоит отметить, что и сейчас поезд, произведенный на заводах концерта Siemens, преодолевает расстояние между двумя российскими столицами в точно заявленный срок. Время пути утреннего и вечернего поездов составляет 3 часа 45 минут, а дневного (с учетом четырех промежуточных одно-двухминутных остановок) - 4 часа 15 минут. Самый быстрый до сего момента поезд ЭР-200 преодолевал расстояние между Санкт-Петербургом и Москвой за 4 часа 59 минут.

Немецкое качество в российских реалиях

Специально для высокоскоростного поезда были реконструированы железнодорожные пути, переезды, стрелки, сигнализация, контактная сеть на всем пути следования, построены специальные депо. Поезд движется легко, плавно и бесшумно, поскольку, с учетом специфики российских дорог, поезда "Сапсан" четвертого поколения (именно их поставили в Россию) оснащены пневматическими подвесками и системой гашения колебаний. Все подготовительные работы велись под руководством немецких специалистов. Руководитель технического обслуживания проекта - Бригитта Бауман - отмечает: "Мы надеемся, что немецкое качество, надежность и современные технологии подойдут русским железным дорогам и нашим русским сотрудникам".

Кстати, поездные бригады "Сапсана" прошли специальное обучение с тем, чтобы соответствовать западным стандартам. Каждый поезд обслуживает 21 человек - машинист, помощник машиниста, бортинженер, начальник поезда, девять проводников, кассир, семь стюардов. Последний термин заимствован из авиалексикона не случайно. И сам экспресс внешне напоминает самолет (только без крыльев), и во время подготовки экипажей за образец были взяты правила обслуживания на авиалайнерах: свободное владение английским языком, оказание первой медицинской помощи, организация сервисного обслуживания в вагонах.

Выпить можно, а закурить - нельзя!

Кстати, проверка билетов на "Сапсане" производится с помощью ручных сканеров, которые инфракрасным лучом считывают штрих-код. И это не единственное новшество для российских пассажиров. Так, в двух вагонах первого класса в стоимость билета входит горячее питание (с возможностью выбора блюд пассажиром), предоставление печатной продукции, пользование интернетом, дорожные наборы (беруши, маска для глаз, тапочки) и детские наборы.

В восьми вагонах второго класса пассажиры могут заказать доставку горячих блюд из вагона-бистро за дополнительную плату, пользоваться интернетом, заказать такси, а также смотреть и слушать видео- и аудиопрограммы. Есть система экстренного вызова проводников, напротив био-туалетов имеются механические щетки для чистки обуви. Кстати, в вагоне бистро все пассажиры могут бесплатно получить чай, кофе, минеральную воду, алкогольное и безалкогольное пиво и легкие закуски. А вот курить в поезде запрещено, и это тоже одно из новшеств для российской железной дороги.