Председатель правления Jogeva Ehitus AS
Тийт Саарва признает, что в центре и на юге Эстонии, где предприятие
преимущественно работает, найти работу сложно, главная задача – беречь рабочую
силу от сокращения и сводить концы с концами.
«Это был довольно тяжелый год. Мы надеялись, что в конце положение начнет выправляться, будет больше госзаказов и заказов от волостей, ведь в здешних местах себя просто некому предложить», - сетует Саарва.
Он не думает, что в течение ближайшего полугодия положение на анархичном строительном рынке сильно изменится: «Все работают по минимальным ценам».
Статья продолжается после рекламы
Если до конца 2008 года объектов хватало, то нынешний год приучил прежде всего выживать. «Самое важное, что ядро фирмы сохраняется, никого не надо сокращать. Зарплаты значительно снизились, никакого оборудования не закупить, а при покупке материалов надо смотреть, где можно получить подешевле, - рассказывает Саарва. - Объемы строительства упали в разы, о прибыли нет и речи – свести бы концы с концами».
И все же он надеется, что весной сфера строительства оживится, если будет принято решение о введении евро, это окажет свое психологическое влияние, и в конце 2010 года работать, возможно, станет легче.
2008 год Jogeva Ehitus завершила при обороте в 13 млн. крон убытками в размере 1,2 млн. крон. За год до этого фирма заработала прибыль в размере 7,2 млн. крон.
Autor: Теа Тарусте
Похожие статьи
Однажды вечером я оказался в компании хороших знакомых, где, как обычно, зашла речь об автомобилях. В какой-то момент прозвучал вопрос: «Слушай, а по какой цене сегодня вообще можно приобрести дизельный Cayenne?» Это заставило меня задуматься. Несмотря на то, что Cayenne не предлагается с дизельным двигателем с 2018 года, дизель по-прежнему живет в сознании многих людей как естественный выбор в случае большого и мощного автомобиля.