Строительство нефтеналивного терминала в Риге под вопросом

Как сообщил членам комитета городского развития руководитель строительного управления Риги Андис Цинис, в ходе публичного обсуждения проекта высказались 3685 жителей. Из них строительство Baltic Oil Terminal поддержали 235 человек. Против выступили 3450, а также общества KoalOcija dabas un kulturas mantojuma aizsardzObai, Bolderajas grupa и Vides aizsardzObas klubs, выступающие против строительства терминала как объекта, опасного для окружающей среды.

По словам активистов, 72 состава с опасными вещестами и порожняком каждые сутки пройдут через станцию Засулаукс буквально в паре метров от пассажирских составов. Далее до станции Болдерая у Latvijas dzelzcels всего одна ж/д ветка — как составы смогут разминуться? По мнению некоторых думцев, публичное обсуждение следовало бы провести не только с жителями Болдераи, но с и населением микрорайонов Иманта и Ильгюциемс, где проходит эта ветка. Эколог Элита Калниня из "Клуба защиты среды" высказала уверенность, что 13 тыс. составов с цистернами создадут техногенный коллапс для Риги и залива. И думцы вняли доводам жителей и экологов, поэтому рассмотрение проекта было отложено.

"Не менее важно, чем мнение жителей, экономическое обоснование проекта. У нас нет даже заключения Латвийской железной дороги, способна ли она справиться с перевалкой такого объема грузов. Мое мнение: я не знаю, реален ли этот проект? Мне будет жаль потерянных инвестиций, но пока обсуждать нечего", — резюмирует председатель комитета городского развития Сергей Долгополов.

Стоит отметить: в 2007 году руководство Dinaz заявило о строительстве под Даугавпилсом нефтеперерабатывающего завода, способного на 25% обеспечить Латвию автомобильным горючим. Для строительства НПЗ создана компания Sintez Oil Refinery, также входящая в холдинг Dinaz. Капиталовложения в том случае оценивались в 107 млн. латов. Об этом проекте пока ничего не слышно. А перспективы терминала в Риге выяснятся в скором будущем.

Autor: dv.ee Istsenko Olga