OMX Baltic0,16%310,13
OMX Riga0,17%901,92
OMX Tallinn0,36%2 107,52
OMX Vilnius−0,18%1 436,33
S&P 5000,22%7 580,06
DOW 300,72%51 032,46
Nasdaq 0,2%26 972,62
FTSE 100−0,16%10 409,28
Nikkei 2252,53%66 329,5
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%82,98

OMX Baltic0,16%310,13
OMX Riga0,17%901,92
OMX Tallinn0,36%2 107,52
OMX Vilnius−0,18%1 436,33
S&P 5000,22%7 580,06
DOW 300,72%51 032,46
Nasdaq 0,2%26 972,62
FTSE 100−0,16%10 409,28
Nikkei 2252,53%66 329,5
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%82,98

03.12.11, 17:57

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Латвия и Эстония конкурируют за грузы Mitsubishi

Японский автоконцерн Mitsubishi еще в этом году планирует решить, по какому маршруту транспортировать грузы на завод в Калуге – через Ригу или Таллинн.

Для латвийской транспортной отрасли это очень лакомый кусок, но заполучить его может помешать раскол между грузоперевозчиками, пишет Телеграф.lv со ссылкой на газету Dienas bizness.

Транспортировкой грузов японского концерна занимается группа GEFCO, принадлежащая автоконцерну PSA ("Peugeot" и "Citroen"). Сегодня PSA отправляет в Калугу через Польшу и Белоруссию по восемь составов в неделю, и по крайней мере часть этих грузов в будущем могла бы идти через Ригу.

Как заявил изданию руководитель компании DB Schenker Latvia Айвар Тауриньш, этот проект крайне важен для латвийских перевозчиков, но им придется "сделать чудо", потому что эстонцы очень серьезно работают на всех уровнях, чтобы получить заказ.

Статья продолжается после рекламы

В Эстонии существует единый логистический кластер, тогда как в Латвии об организации столь крупного грузопотока заказчику приходится отдельно говорить с портовыми терминалам, железной дорогой и другими звеньями цепи, и это ее большой недостаток. "В Латвии по-прежнему не с кем говорить о том, готова ли страна обеспечить через свои порта поставку крупных объемов резервных деталей на автозавод в Калуге", - сказал изданию руководитель компании Logistikas partneri Нормунд Круминьш.

Autor: dv. ее