- OMX Baltic0,08%314,67
- OMX Riga0,43%942,5
- OMX Tallinn−0,05%2 146,68
- OMX Vilnius0,42%1 509,35
- S&P 500−0,87%7 641,16
- DOW 30−1,32%52 759,21
- Nasdaq −1%26 067,17
- FTSE 1000,11%10 760,32
- Nikkei 225−0,3%66 016,36
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%96,96
- OMX Baltic0,08%314,67
- OMX Riga0,43%942,5
- OMX Tallinn−0,05%2 146,68
- OMX Vilnius0,42%1 509,35
- S&P 500−0,87%7 641,16
- DOW 30−1,32%52 759,21
- Nasdaq −1%26 067,17
- FTSE 1000,11%10 760,32
- Nikkei 225−0,3%66 016,36
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%96,96
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Развивать Estonian Air нет экономических оснований
У Эстонии меньше всего оснований претендовать на то, чтобы стать центром...
По существу, "airBaltic" уже сейчас является балтийской авиакомпанией, однако о идее совместного воздушного перевозчика следует говорить очень осторожно, пишет портал Apollo. В свое время такая идея была у "SAS" – создать своего рода "baby SAS". Проблема состоит в разности стран Балтии и стремлении каждой из них создавать свою авиаметрополию.
Объективно в данный момент к этой цели ближе всего Рига. У Эстонии меньше всего оснований претендовать на то, чтобы стать центром, потому что численность населения мала и очень близко к Таллинну расположен такой сильный аэропорт, как Хельсинки.
По мнению партнеров брокерской компании , эстонцы уже поняли, что для интенсивного развития "Estonian Air" нет экономических оснований. Поэтому ясно, что "airBaltic" и "Estonian Air" будут каким-то образом сотрудничать между собой - “будем надеяться, что конструктивно”.
Появились отдельные "сигналы о сотрудничестве" и со стороны Литвы, но "все зависит от желания литовцев быть конструктивными".
Однако, если не будет найден стратегический инвестор для латышей, на содержание "airBaltic" в 2013-2016 гг. придется выделить из бюджета дополнительно 136,74 млн. евро, пишет портал Apollo.
Этот план был утвержден правительством в марте на закрытом заседании.
Хотя обществу публично было заявлено, что авиакомпания уже в 2014 году начнет работать с прибылью, документы свидетельствуют об обратном. Согласно плану "airBaltic ReShape" компания даже в 2016 году будет приносить убытки. Указывается, что если не будет привлечен стратегический инвестор, то правительство должно будет до 2016 года выделить дополнительно 136,74 млн. евро на покрытие убытков.
Autor: Ирина Бреллер
Горячие новости
Самые читаемые
3
Последние новости
Сейчас в фокусе
«Представляешь, мои бабушка и дедушка вложили в компанию 5000 евро!»
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную