- OMX Baltic0,08%319,07
- OMX Riga0,28%980,42
- OMX Tallinn0,19%2 232,88
- OMX Vilnius−0,31%1 504,85
- S&P 5000,47%7 802,18
- DOW 300,57%51 522,09
- Nasdaq 0,57%27 348,28
- FTSE 1001,06%10 552,05
- Nikkei 225−0,02%69 030,92
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,23
- OMX Baltic0,08%319,07
- OMX Riga0,28%980,42
- OMX Tallinn0,19%2 232,88
- OMX Vilnius−0,31%1 504,85
- S&P 5000,47%7 802,18
- DOW 300,57%51 522,09
- Nasdaq 0,57%27 348,28
- FTSE 1001,06%10 552,05
- Nikkei 225−0,02%69 030,92
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,23
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Развивать Estonian Air нет экономических оснований
У Эстонии меньше всего оснований претендовать на то, чтобы стать центром...
По существу, "airBaltic" уже сейчас является балтийской авиакомпанией, однако о идее совместного воздушного перевозчика следует говорить очень осторожно, пишет портал Apollo. В свое время такая идея была у "SAS" – создать своего рода "baby SAS". Проблема состоит в разности стран Балтии и стремлении каждой из них создавать свою авиаметрополию.
Объективно в данный момент к этой цели ближе всего Рига. У Эстонии меньше всего оснований претендовать на то, чтобы стать центром, потому что численность населения мала и очень близко к Таллинну расположен такой сильный аэропорт, как Хельсинки.
По мнению партнеров брокерской компании , эстонцы уже поняли, что для интенсивного развития "Estonian Air" нет экономических оснований. Поэтому ясно, что "airBaltic" и "Estonian Air" будут каким-то образом сотрудничать между собой - “будем надеяться, что конструктивно”.
Появились отдельные "сигналы о сотрудничестве" и со стороны Литвы, но "все зависит от желания литовцев быть конструктивными".
Однако, если не будет найден стратегический инвестор для латышей, на содержание "airBaltic" в 2013-2016 гг. придется выделить из бюджета дополнительно 136,74 млн. евро, пишет портал Apollo.
Этот план был утвержден правительством в марте на закрытом заседании.
Хотя обществу публично было заявлено, что авиакомпания уже в 2014 году начнет работать с прибылью, документы свидетельствуют об обратном. Согласно плану "airBaltic ReShape" компания даже в 2016 году будет приносить убытки. Указывается, что если не будет привлечен стратегический инвестор, то правительство должно будет до 2016 года выделить дополнительно 136,74 млн. евро на покрытие убытков.
Autor: Ирина Бреллер
Горячие новости
Самые читаемые
4
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную