OMX Baltic−0,22%307,38
OMX Riga−0,48%871,29
OMX Tallinn0,28%2 052,28
OMX Vilnius−0,33%1 207,15
S&P 500−0,67%5 802,82
DOW 30−0,61%41 603,07
Nasdaq −1%18 737,21
FTSE 100−0,24%8 717,97
Nikkei 2250,47%37 160,47
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,88
GBP/EUR0,00%1,19
EUR/RUB0,00%90,35

OMX Baltic−0,22%307,38
OMX Riga−0,48%871,29
OMX Tallinn0,28%2 052,28
OMX Vilnius−0,33%1 207,15
S&P 500−0,67%5 802,82
DOW 30−0,61%41 603,07
Nasdaq −1%18 737,21
FTSE 100−0,24%8 717,97
Nikkei 2250,47%37 160,47
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,88
GBP/EUR0,00%1,19
EUR/RUB0,00%90,35

17.09.12, 13:25

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Развивать Estonian Air нет экономических оснований

У Эстонии меньше всего оснований претендовать на то, чтобы стать центром...

По существу, "airBaltic" уже сейчас является балтийской авиакомпанией, однако о идее совместного воздушного перевозчика следует говорить очень осторожно, пишет портал Apollo. В свое время такая идея была у "SAS" – создать своего рода "baby SAS". Проблема состоит в разности стран Балтии и стремлении каждой из них создавать свою авиаметрополию.

Объективно в данный момент к этой цели ближе всего Рига. У Эстонии меньше всего оснований претендовать на то, чтобы стать центром, потому что численность населения мала и очень близко к Таллинну расположен такой сильный аэропорт, как Хельсинки.

По мнению партнеров брокерской компании , эстонцы уже поняли, что для интенсивного развития "Estonian Air" нет экономических оснований. Поэтому ясно, что "airBaltic" и "Estonian Air" будут каким-то образом сотрудничать между собой - “будем надеяться, что конструктивно”.

Появились отдельные "сигналы о сотрудничестве" и со стороны Литвы, но "все зависит от желания литовцев быть конструктивными".

Однако, если не будет найден стратегический инвестор для латышей, на содержание "airBaltic" в 2013-2016 гг. придется выделить из бюджета дополнительно 136,74 млн. евро, пишет портал Apollo.

Этот план был утвержден правительством в марте на закрытом заседании.

Хотя обществу публично было заявлено, что авиакомпания уже в 2014 году начнет работать с прибылью, документы свидетельствуют об обратном. Согласно плану "airBaltic ReShape" компания даже в 2016 году будет приносить убытки. Указывается, что если не будет привлечен стратегический инвестор, то правительство должно будет до 2016 года выделить дополнительно 136,74 млн. евро на покрытие убытков.

Autor: Ирина Бреллер

Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!