Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Estonian Air не знает, куда деть самолеты 

    К первой неделе декабря новый руководитель Estonian Air Ян Палмер должен был подготовить план действий, в результате которого удалось бы избавиться от лишних самолетов. Однако не справился.

    Сегодня пресс-секретарь Estonian Air Илона Эскелинен признала, что никакой программы действий до сих пор нет. «К сожалению, сегодня пока нельзя сказать, еще пока не известно, как и на каких условиях мы сможем довести размер нашего авиапарка до желаемой величины. Переговоры пока идут», – сказала она.
    Как сообщает Postimees, сейчас у фирмы десять самолетов, но новая стратегия, которая предусматривает полеты только в основных направлениях, требует лишь пяти.
    Поскольку три Bombardier принадлежат Estonian Air, от них, видимо, отказываться не будут, поскольку их, по словам Палмера, некому продать. Таким образом, придется переоформлять лизинг недавно взятых прежним руководством в лизинг четырех Embraer 170 и двух Embraer 190, которые, согласно предварительной договоренности, поступят в начале будущего года. Лизинг трех маленьких самолетов Saab 340 заканчивается будущей весной.
    По словам Эскелинен, решение об авиапарке переносится на следующий год.
    Autor: dv. ее
  • Самое читаемое
Крупный фонд выставил на продажу большое количество акций Tallink
В понедельник Infortar объявил о своем намерении сделать добровольное предложение о поглощении, после чего множество инвесторов начали продавать акции компании, а один иностранный фонд выставил на продажу крупный пакет акций.
В понедельник Infortar объявил о своем намерении сделать добровольное предложение о поглощении, после чего множество инвесторов начали продавать акции компании, а один иностранный фонд выставил на продажу крупный пакет акций.
Делов-то: зачем закрывают границу с Россией, враскоряку на зеленом переходе, «ИИ – чушь, но надо развивать»
В очередном выпуске подкаста «Делов-то!» журналисты ДВ обсуждают, что вызвало кризис на границе в Нарве, почему правительство приняло свои решения о границе, почему Эстония рухнула в рейтинге конкурентоспособности, как мы оказались в ситуации экономического кризиса, и нужно ли нашей стране инвестировать в ИИ, чтобы вернуть былую славу и гордость IT-державы.
В очередном выпуске подкаста «Делов-то!» журналисты ДВ обсуждают, что вызвало кризис на границе в Нарве, почему правительство приняло свои решения о границе, почему Эстония рухнула в рейтинге конкурентоспособности, как мы оказались в ситуации экономического кризиса, и нужно ли нашей стране инвестировать в ИИ, чтобы вернуть былую славу и гордость IT-державы.
После выборов в Европарламент: интрига сохраняется
После выборов в Европарламент прошло уже почти две недели, но поствыборная интрига сохраняется, причем варианты ее разрешения в Брюсселе и Таллинне тесно переплетены, пишет политический обозреватель ДВ Эльконд Либман.
После выборов в Европарламент прошло уже почти две недели, но поствыборная интрига сохраняется, причем варианты ее разрешения в Брюсселе и Таллинне тесно переплетены, пишет политический обозреватель ДВ Эльконд Либман.
Бычий рынок продлится еще три года: стратегия, которая поможет за это время разбогатеть
Важно уметь отличить временно слабую акцию от неудачника. В последнем случае акцию нужно решительно продать, считает шведский инвестор с эстонскими корнями Арне Тальвинг.
Важно уметь отличить временно слабую акцию от неудачника. В последнем случае акцию нужно решительно продать, считает шведский инвестор с эстонскими корнями Арне Тальвинг.