- OMX Baltic−0,13%291,86
- OMX Riga−0,06%916,35
- OMX Tallinn−0,17%1 908,8
- OMX Vilnius−0,06%1 262,62
- S&P 5000,13%6 728,8
- DOW 300,16%46 987,1
- Nasdaq −0,21%23 004,54
- FTSE 100−0,55%9 682,57
- Nikkei 225−1,19%50 276,37
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,14
- EUR/RUB0,00%93,58
- OMX Baltic−0,13%291,86
- OMX Riga−0,06%916,35
- OMX Tallinn−0,17%1 908,8
- OMX Vilnius−0,06%1 262,62
- S&P 5000,13%6 728,8
- DOW 300,16%46 987,1
- Nasdaq −0,21%23 004,54
- FTSE 100−0,55%9 682,57
- Nikkei 225−1,19%50 276,37
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,14
- EUR/RUB0,00%93,58
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
ДВ: Береги голову, Юхан!
В последней передовице 2012 года ДВ уже затрагивали тему того, насколько «урожайным» на промахи и ошибки стал ушедший год для Министерства экономики и коммуникаций. «Урожай» удался, так как огород городили практически все подконтрольные министерству ведомства.
Конечно, слово за всё это пришлось держать министру – Юхану Партсу. То, с каким постоянством и упорством Партс отбивал многочисленные атаки СМИ, особенно в конце года, заслуживает если не восхищения, то удивления и внимания как минимум. А фраза министра «Я съем свою шляпу, если будет по-другому», сказанная в отношении строительства дорожной развязки в Вяо, стала притчей во языцех.
Вспоминая самые громкие скандалы, в связи с которыми ведомство Партса попадало на страницы СМИ, конечно, на первом место выйдет Estonian Air со своим перманентным предбанкротным состоянием, затем Eesti Energia с повышением цен на энергию на 58%, неправильное распределение средств в EAS, а также - аудит в Таllinna Sadam, выявивший немало серьёзных проблем в порту, открытие рынка электроэнергии, скандал с видами на жительство, ошибки при проведении гостендеров, развлекательные поездки руководства Департамента шоссейных дорог и т.д. и т.п. Как видно даже из этого немногочисленного списка – расклад «от» и «до».
Может дело тут вовсе не в Партсе, а в том, что на Министерство экономики много взвалили? И эта ноша оказалась непосильной и неподконтрольной министру? Отсюда и ошибки на каждом шагу?
В СМИ уже звучали предложения «разгрузить» немного министерство и самого министра, который в последнее время стал походить на мальчика для битья. А какова альтернатива? Создать министерство транспорта или министерство энергетики?
ДВ считают, что это не выход, так как в государстве, где хоть и открыли энергорынок, по сути, игроков-то на нём всё равно... один. И что? Создавать министерство для Eesti Energia?
Пусть уж лучше остаётся как есть, толку столько же, но расходов значительно меньше. То же самое и с транспортом. Создавать министерство под Tallinna Sadam и Estonian Air...
Горячие новости
Может, вывести государственные компании на биржу, разделив тем самым ответственность за управление принадлежащими государству предприятиями и введя в руководящие органы новые лица. Это не означает полную продажу ключевых компаний, ведь государство не должно отказываться от мажоритарного участия. Но и в этом случае у ДВ возникает вопрос - а как это отразится на сфере ответственности Министерства экономики? Ведь кто-то и со стороны государства должен за них отвечать (вспомним тут снова про Estonian Air).
А может, разумнее просто взять тайм-аут и перестать впопыхах постоянно что-то перестраивать, внедрять, изменять и т.д. Хотя, если объективно, то, между прочим, у Партса это не плохо получилось в период кризиса, когда министерство довольно серьёзно затянуло пояс.
Может, было бы логично, меняя что-то, спросить, хотя бы для разнообразия, у предпринимателей, как это лучше сделать?
Много крупных предпринимателей уже не первый год указывают на то, что судьбоносные для бизнеса решения принимаются абсолютно без какого-либо участия этого же самого бизнеса. А возможно, послушав хоть иногда людей, от работы которых зависит ВВП страны, и ошибок совершили бы меньше.
Естественно, чем больше министерство, тем больше и проблем, и тем чаще они происходят. И оправдывая повышенный интерес СМИ к министерству и своей персоне в частности, Партс постоянно указывает на это, напоминая, что не ошибается тот, кто ничего не делает. Но согласитесь, наступать постоянно на одни и те же грабли - по меньшей мере... больно.
Для головы в первую очередь. Оформить подписку на Деловые Ведомости!
Autor: dv. ее
Похожие статьи
Workboats и Касса по безработице представляют новое поколение сферы судостроения на острове Сааремаа
Компания Baltic Workboats AS (BWB), расположенная в местечке Насва на острове Сааремаа, является настоящим символом эстонского судостроения. На местной верфи строятся суда мирового уровня, готовые бороздить просторы Балтийского и Средиземного, Черного и Каспийского морей под флагами более чем 25 государств, от Европы до Азии и Северной Америки. Однако за самыми высокими судостроительными технологиями всегда стоят люди, настоящие мастера на все руки, умеющие учитывать все особенности мореходного дела. Значительную роль в поддержке технологического развития BWB играет сотрудничество с Кассой по безработице.
Самые читаемые
2
6
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную