• OMX Baltic0,09%317,94
  • OMX Riga1,19%907,52
  • OMX Tallinn0,03%2 079,05
  • OMX Vilnius0,25%1 407,19
  • S&P 500−1,57%6 832,76
  • DOW 30−1,34%49 451,98
  • Nasdaq −2,03%22 597,15
  • FTSE 100−0,08%10 393,95
  • Nikkei 225−1,21%56 941,97
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,84
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%91,29
  • OMX Baltic0,09%317,94
  • OMX Riga1,19%907,52
  • OMX Tallinn0,03%2 079,05
  • OMX Vilnius0,25%1 407,19
  • S&P 500−1,57%6 832,76
  • DOW 30−1,34%49 451,98
  • Nasdaq −2,03%22 597,15
  • FTSE 100−0,08%10 393,95
  • Nikkei 225−1,21%56 941,97
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,84
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%91,29
  • 06.03.13, 08:17
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

ДВ: без денег дорог не построишь  

Нынешнее ужасающее состояние дорог вновь заставило попихаться животами государство и столичную власть. Горуправа твердит, что не в состоянии при имеющемся бюджете содержать дороги в порядке, призывая государство разделить ответственность. Взяв, например, на содержание девять государственных трасс и три подъездные дороги к портам или увеличив финансирование самоуправлений.
Государство обвиняло столичные власти в транжирстве и отбивалось, ссылаясь на возможные сложности, которые могут сопутствовать такой передаче. Поскольку расписаться в полном наплевательстве в сложившейся ситуации вроде бы как некорректно, госдепартамент шоссейных дорог решил рассмотреть возможность организовать надзор над тем, как самоуправления выполняют дорожные обязательства.

Статья продолжается после рекламы

Впрочем, фракция Партии реформ предложила удвоить выделяемую из таллиннского бюджета на дороги сумму, с нынешних 4 млн. евро до 7 млн., и даже указала, где эти деньги взять, однако никто не обещал, что после этого они хотя бы приблизятся по качеству к финским.     
Спору нет, решение центристов о создании бесплатного общественного транспорта или восхваляющие себя любимых и не выдерживающие никакой критики телевизионные передачи изрядно потрясли и продолжают трясти городской бюджет. Наверняка можно поспорить и о необходимости содержания МуПо. Без сомнения, город мог бы сэкономить на конференциях и семинарах.
Нынешняя зима стала поистине непосильным испытанием для наших сиротливо залатанных дорог, однако дырки на них с особой интенсивностью стали появляться не первый год, а когда об общественном транспорте ещё и речи не было.
Министерство экономики и коммуникаций, в чьём ведомстве находится упомянутый департамент, называет обвинения в свой адрес демагогией и оперирует странными цифрами. Дескать, если в 2007 году город инвестировал в ремонт дорог 25,8 миллиона евро, то в прошлом году всего лишь 8,2 миллиона.

Статья продолжается после рекламы

Забыв, вероятно, что раньше на содержание местных дорог государство выделяло значительно большие суммы. Однако и тогда их состояние было далеко от идеального. С 2009 года выделяемые государством средства значительно уменьшились. Прежде от акциза на топливо на содержание местных дорог выделялись 15%, а с 2009 года - лишь 5%.
Если верить советнику вице-мэра Елене Калбиной, из предус­мотренных нынче на ремонт 4 млн. евро государство выделило около 2,7 млн. – то есть на ремонт приблизительно 2 км дороги. По нормативам же 1,7 миллиона квадратных метров дорог город должен обновлять регулярно. На такой ремонт нужно 98 миллионов евро. Парочка миллионов с государственного плеча на этом фоне выглядит жалкой подачкой.
А ведь и государству тоже есть на чём сэкономить. Достаточно вспомнить о финансировании культурных проектов, восхваляющих исключительно членов реформистской партии, или о развлекательных поездках чиновников того же Департамента шоссейных дорог, не говоря уж о тех же дорогостоящих семинарах.
Не исключено, что Таллинн изыщет средства и к местным выборам дыры вновь заштопает. Однако, как считают Деловые Ведомости, и государству, вместо того чтобы ставить эксперименты типа «с деньгами каждый может, а вы без денег попробуйте», следовало бы вернуть отобранные в своё время у самоуправлений деньги.    
Autor: dv. ее

Похожие статьи

Сейчас в фокусе

«Поплачем один-два вечера и будем жить дальше», – говорит совладелец ресторана Moon Роман Защеринский.
Новости
  • 12.02.26, 06:00
Предприниматели о счетах за электричество: «Мы катимся в средневековье»
Krunnipea была основана 16 июня 2014 года. Основная деятельность компании – продажа дизайнерских товаров.
Новости
  • 11.02.26, 15:41
Закрылся известный дизайнерский магазин: «Если клиенты не заходят внутрь, нишевые товары очень трудно продавать»
Основатель инвестиционного клуба Miljoniklubi Мяртен Кресс объясняет, что дивидендные короли и аристократы, десятилетиями обеспечивавшие щедрый доход владельцам, в какой-то момент все равно могут превратиться в дивидендные руины. «Какое-то время можно устроить так, чтобы все большая доля прибыли выплачивалась в виде дивидендов, но бесконечно так продолжаться не может», – говорит он.
Биржа
  • 12.02.26, 09:06
Тревожные звоночки для инвестора: скорое пересыхание дивидендов видно заранее
Уроки от трех инвесторов, выжженные каленым железом
Сийм Каллас недоволен большим дефицитом государственного бюджета.
Новости
  • 12.02.26, 14:42
Сийм Каллас предупреждает: уровень госдолга выходит из‑под контроля
Общение с мошенниками шло через Telegram. «Место спокойное, интересное, немного такое, как древний город», – так описывают город, куда нужно приехать, чтобы начать заниматься обманом своих соотечественников.
Эпицентр
  • 11.02.26, 08:53
На работу телефонным мошенником. За обман предлагают хорошие деньги и красивый офис. Единственное требование – знание языка
Полиция: мошенникам грозит до пяти лет тюрьмы
Один из популярных автомобилей среди российской элиты – это Mercedes G-класса, внедорожник, который стоит около 120 000 евро и производится исключительно в Австрии.
Новости
  • 12.02.26, 13:49
В Россию ежегодно попадают тысячи иностранных автомобилей в обход санкций
Генеральный директор Äripäev Игорь Рытов (слева) и заместитель главного редактора Айвар Хундимяги уже несколько лет соперничают за место лидера во внутриредакционном ТОПе.
ТОП
  • 11.02.26, 18:52
ТОП: во что инвестируют сотрудники ДВ и Äripäev?
Маарио Оргла – исполнительный директор Auto 100 Premium, официального дилера автомобилей Porsche, Lamborghini и Bentley в Эстонии.
  • KM
Content Marketing
  • 28.01.26, 11:50
По какой цене сейчас можно приобрести этот дизельный Cayenne?

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную