• OMX Baltic−0,02%292,69
  • OMX Riga0,41%920,7
  • OMX Tallinn0,41%1 914,44
  • OMX Vilnius0,11%1 270,25
  • S&P 5000,21%6 846,61
  • DOW 301,18%47 927,96
  • Nasdaq −0,25%23 468,3
  • FTSE 1001,15%9 899,6
  • Nikkei 2250,04%50 861,85
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,13
  • EUR/RUB0,00%93,75
  • OMX Baltic−0,02%292,69
  • OMX Riga0,41%920,7
  • OMX Tallinn0,41%1 914,44
  • OMX Vilnius0,11%1 270,25
  • S&P 5000,21%6 846,61
  • DOW 301,18%47 927,96
  • Nasdaq −0,25%23 468,3
  • FTSE 1001,15%9 899,6
  • Nikkei 2250,04%50 861,85
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,13
  • EUR/RUB0,00%93,75
  • 18.11.13, 09:11
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Идея дорожного налога Эстонию не воодушевляет

Министр экономики и коммуникаций Юхан Партс сомневается, что в Эстонии необходимо ввести налогообложение дорог - прибыль от подобного нововведения была бы мала, а пострадали бы в первую очередь предприятия-экспортеры. В то же время в Европе дорожный налог становится все популярнее, пишет Aripaev.
Дебаты по поводу необходимости налогообложения дорог добрались и до Эстонии - на прошлой неделе эта тема обсуждалась на конференции в Таллиннском техническом университете. Позиция Европейской Комиссии состоит в том, чтобы в каждой европейской стране для участников дорожного движения действовали равные дорожные налоги.
Как сообщил министр экономики и коммуникаций Юхан Партс, согласно регуляции Европейской Комиссии, налог должен быть одинаковым для всех перевозчиков. Министр привел резуальтаты проведенного три года назад исследования, согласно которому в случае введения дорожного налога затраты на обслуживания дорог снизились бы для государства на 90%. Однако, как отмечает министр, эти затраты легли бы на плечи эстонских транспортных предприятий.

Статья продолжается после рекламы

Министр отметил, что возможная прибыль от дорожного налога также невелика - около 20 миллионов евро в год. "Чтобы заработать существенную прибыль, мы должны будем сделать налог особенно высоким," - передает Aripaev слова министра.
Газета Aripaev взяла комментарий у главы прибалтийского отделения транспортной и логистической компании DSV Яана Лепа, который озвучил четкую позицию: "мы против любых дополнительных налогов." По его мнению, нововведение было бы несправедливым: количество денег, которое пришлось бы платить местным перевозчикам было бы существенно выше, чем деньги, уплаченные иностранными перевозчиками.

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 22.10.25, 17:39
Получите без залога и без лишней бюрократии до 5000€ под 0%
В бизнесе всегда есть место неожиданностям: то нужно покрыть повседневные расходы, то появляются новые возможности для роста. В такие моменты особенно важно быстро и без лишних сложностей получить нужную сумму. Если вы еще не знаете, то выход есть!

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную