• OMX Baltic−0,19%298,97
  • OMX Riga0,07%891,39
  • OMX Tallinn−0,28%2 055,59
  • OMX Vilnius−0,01%1 206,2
  • S&P 500−0,01%6 296,79
  • DOW 30−0,32%44 342,19
  • Nasdaq 0,05%20 895,66
  • FTSE 1000,22%8 992,12
  • Nikkei 225−0,21%39 819,11
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%91,32
  • OMX Baltic−0,19%298,97
  • OMX Riga0,07%891,39
  • OMX Tallinn−0,28%2 055,59
  • OMX Vilnius−0,01%1 206,2
  • S&P 500−0,01%6 296,79
  • DOW 30−0,32%44 342,19
  • Nasdaq 0,05%20 895,66
  • FTSE 1000,22%8 992,12
  • Nikkei 225−0,21%39 819,11
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%91,32
  • 18.11.13, 09:11
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Идея дорожного налога Эстонию не воодушевляет

Министр экономики и коммуникаций Юхан Партс сомневается, что в Эстонии необходимо ввести налогообложение дорог - прибыль от подобного нововведения была бы мала, а пострадали бы в первую очередь предприятия-экспортеры. В то же время в Европе дорожный налог становится все популярнее, пишет Aripaev.
Дебаты по поводу необходимости налогообложения дорог добрались и до Эстонии - на прошлой неделе эта тема обсуждалась на конференции в Таллиннском техническом университете. Позиция Европейской Комиссии состоит в том, чтобы в каждой европейской стране для участников дорожного движения действовали равные дорожные налоги.
Как сообщил министр экономики и коммуникаций Юхан Партс, согласно регуляции Европейской Комиссии, налог должен быть одинаковым для всех перевозчиков. Министр привел резуальтаты проведенного три года назад исследования, согласно которому в случае введения дорожного налога затраты на обслуживания дорог снизились бы для государства на 90%. Однако, как отмечает министр, эти затраты легли бы на плечи эстонских транспортных предприятий.

Статья продолжается после рекламы

Министр отметил, что возможная прибыль от дорожного налога также невелика - около 20 миллионов евро в год. "Чтобы заработать существенную прибыль, мы должны будем сделать налог особенно высоким," - передает Aripaev слова министра.
Газета Aripaev взяла комментарий у главы прибалтийского отделения транспортной и логистической компании DSV Яана Лепа, который озвучил четкую позицию: "мы против любых дополнительных налогов." По его мнению, нововведение было бы несправедливым: количество денег, которое пришлось бы платить местным перевозчикам было бы существенно выше, чем деньги, уплаченные иностранными перевозчиками.

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 14.07.25, 14:55
Индрек Тибар назначен руководителем отдела AML в Wallester
Следуя принципам финансовой прозрачности, с июля 2025 года компания Wallester назначила Индрека Тибара новым руководителем в области противодействия отмыванию денег (AML).

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную