• OMX Baltic−0,38%299,54
  • OMX Riga−0,41%889,81
  • OMX Tallinn−0,47%2 061,35
  • OMX Vilnius−0,21%1 203,46
  • S&P 500−0,79%6 229,98
  • DOW 30−0,94%44 406,36
  • Nasdaq −0,92%20 412,52
  • FTSE 1000,1%8 815,38
  • Nikkei 2250,26%39 688,81
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%92
  • OMX Baltic−0,38%299,54
  • OMX Riga−0,41%889,81
  • OMX Tallinn−0,47%2 061,35
  • OMX Vilnius−0,21%1 203,46
  • S&P 500−0,79%6 229,98
  • DOW 30−0,94%44 406,36
  • Nasdaq −0,92%20 412,52
  • FTSE 1000,1%8 815,38
  • Nikkei 2250,26%39 688,81
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%92
  • 18.11.13, 09:11
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Идея дорожного налога Эстонию не воодушевляет

Министр экономики и коммуникаций Юхан Партс сомневается, что в Эстонии необходимо ввести налогообложение дорог - прибыль от подобного нововведения была бы мала, а пострадали бы в первую очередь предприятия-экспортеры. В то же время в Европе дорожный налог становится все популярнее, пишет Aripaev.
Дебаты по поводу необходимости налогообложения дорог добрались и до Эстонии - на прошлой неделе эта тема обсуждалась на конференции в Таллиннском техническом университете. Позиция Европейской Комиссии состоит в том, чтобы в каждой европейской стране для участников дорожного движения действовали равные дорожные налоги.
Как сообщил министр экономики и коммуникаций Юхан Партс, согласно регуляции Европейской Комиссии, налог должен быть одинаковым для всех перевозчиков. Министр привел резуальтаты проведенного три года назад исследования, согласно которому в случае введения дорожного налога затраты на обслуживания дорог снизились бы для государства на 90%. Однако, как отмечает министр, эти затраты легли бы на плечи эстонских транспортных предприятий.

Статья продолжается после рекламы

Министр отметил, что возможная прибыль от дорожного налога также невелика - около 20 миллионов евро в год. "Чтобы заработать существенную прибыль, мы должны будем сделать налог особенно высоким," - передает Aripaev слова министра.
Газета Aripaev взяла комментарий у главы прибалтийского отделения транспортной и логистической компании DSV Яана Лепа, который озвучил четкую позицию: "мы против любых дополнительных налогов." По его мнению, нововведение было бы несправедливым: количество денег, которое пришлось бы платить местным перевозчикам было бы существенно выше, чем деньги, уплаченные иностранными перевозчиками.

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 18.06.25, 14:57
Местная облачная услуга поддержит работу ИТ-систем компании даже в сложные времена
Конкурентоспособность предприятий все больше зависит от надежности их ИТ-систем, поэтому решения хостинга критически важных для бизнеса систем должны быть безопасными, гибкими и по разумной цене.

Последние новости

Новости
  • 08.07.25, 11:29
Таллиннская коалиция продолжит работать в прежнем составе. «Ээсти 200» не поддерживает отмену платы за детский сад
Новости
  • 08.07.25, 09:49
Безработица в Эстонии растет третью неделю подряд
Новости
  • 08.07.25, 08:33
Фермеры затаили дыхание: дождь заливает поля и грозит урожаю
Самая сложная ситуация - в Южной Эстонии
Mнения
  • 08.07.25, 07:00
Как экономическое чудо Эстонии стало заложником страха
Интервью
  • 08.07.25, 06:00
Игорь Крупенский: «Через 10 лет проектировщикам, строителям и инженерам будет нечем заняться»
Новости
  • 07.07.25, 17:14
Чудесное спасение: пилот упавшего в море вертолета удостоился похвалы
Что произойдет с вертолетом стоимостью в 3,5 млн евро?
Новости
  • 07.07.25, 16:41
Первый день пограничного контроля: Польша задержала гражданина Эстонии, перевозившего афганцев
Новости
  • 07.07.25, 16:03
Крупный предприниматель: проблема дорогой недвижимости в Таллинне высосана из пальца

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную