• OMX Baltic0,04%314,57
  • OMX Riga−0,29%942,05
  • OMX Tallinn−0,02%2 147,37
  • OMX Vilnius0,14%1 508,78
  • S&P 5000,43%7 674,37
  • DOW 300,98%53 277,01
  • Nasdaq 0,43%26 180,46
  • FTSE 1000,64%10 816,56
  • Nikkei 225−0,3%66 016,36
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,64
  • OMX Baltic0,04%314,57
  • OMX Riga−0,29%942,05
  • OMX Tallinn−0,02%2 147,37
  • OMX Vilnius0,14%1 508,78
  • S&P 5000,43%7 674,37
  • DOW 300,98%53 277,01
  • Nasdaq 0,43%26 180,46
  • FTSE 1000,64%10 816,56
  • Nikkei 225−0,3%66 016,36
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,64
Министр экономики и коммуникаций Юхан Партс считает, что с точки зрения туризма Москва и Санкт-Петербург являются очень привлекательными рынками для Эстонии, и в этом отношении нашей стране следует брать пример с Финляндии, где очень хорошо налажено железнодорожное сообщение между Хельсинки и Санкт-Петербургом,
На новогодние праздники автобусные фирмы привезут из России в Эстонию 20 тысяч туристов, железнодорожная компания — примерно 10 тысяч. По мнению министра экономики Юхана Партса, автобусное сообщение по качеству своих услуг намного опережает железнодорожное. Партс считает, что в интересах России и Эстонии повысить качество железнодорожного сообщения между Таллинном и Москвой и Санкт-Петербургом, передает rus.err.ee со ссылкой на Радио 4.
Министр сказал, что этот вопрос поднят в комитетах по транспорту как в Эстонии, так и в России. "Также был разговор с руководством Российских железных дорог (РЖД), что надо что-то сделать", — пояснил министр.
Говоря об улучшении железнодорожного сообщения, Партс отметил, что в отношении Москвы и Санкт-Петербурга могут быть разные решения. "Санкт-Петербург находится к нам ближе и здесь вопрос может быть решен несколько по-другому, чем с Москвой, где расстояние гораздо больше, и частота рейсов там может быть совсем другая. Это два разных проекта. Если мы говорим о Санкт-Петербурге, то почему бы в более длительной перспективе не реализовать проект, аналогичный Хельсинки — Санкт-Петербург, где поезд развивает скорость 200 км/час и больше. И на первый план я бы поставил инвестиции в инфраструктуру как с нашей, так и с российской стороны. При нынешней инфраструктуре возможная скорость — около 120 км/час. С нашей стороны на следующий год запланированы инвестиции в отрезок от Тапа до Нарвы, что позволит повысить скорость",  — сказал Партс.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную