• OMX Baltic−0,24%319,53
  • OMX Riga0,65%977,43
  • OMX Tallinn−0,19%2 228,58
  • OMX Vilnius−0,17%1 510,75
  • S&P 5000,68%7 826,87
  • DOW 300,46%51 505,84
  • Nasdaq 0,61%27 645,51
  • FTSE 1000,42%10 541,69
  • Nikkei 2251,05%70 683,98
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%95,43
  • OMX Baltic−0,24%319,53
  • OMX Riga0,65%977,43
  • OMX Tallinn−0,19%2 228,58
  • OMX Vilnius−0,17%1 510,75
  • S&P 5000,68%7 826,87
  • DOW 300,46%51 505,84
  • Nasdaq 0,61%27 645,51
  • FTSE 1000,42%10 541,69
  • Nikkei 2251,05%70 683,98
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%95,43
Министр экономики и коммуникаций Юхан Партс считает, что с точки зрения туризма Москва и Санкт-Петербург являются очень привлекательными рынками для Эстонии, и в этом отношении нашей стране следует брать пример с Финляндии, где очень хорошо налажено железнодорожное сообщение между Хельсинки и Санкт-Петербургом,
На новогодние праздники автобусные фирмы привезут из России в Эстонию 20 тысяч туристов, железнодорожная компания — примерно 10 тысяч. По мнению министра экономики Юхана Партса, автобусное сообщение по качеству своих услуг намного опережает железнодорожное. Партс считает, что в интересах России и Эстонии повысить качество железнодорожного сообщения между Таллинном и Москвой и Санкт-Петербургом, передает rus.err.ee со ссылкой на Радио 4.
Министр сказал, что этот вопрос поднят в комитетах по транспорту как в Эстонии, так и в России. "Также был разговор с руководством Российских железных дорог (РЖД), что надо что-то сделать", — пояснил министр.
Говоря об улучшении железнодорожного сообщения, Партс отметил, что в отношении Москвы и Санкт-Петербурга могут быть разные решения. "Санкт-Петербург находится к нам ближе и здесь вопрос может быть решен несколько по-другому, чем с Москвой, где расстояние гораздо больше, и частота рейсов там может быть совсем другая. Это два разных проекта. Если мы говорим о Санкт-Петербурге, то почему бы в более длительной перспективе не реализовать проект, аналогичный Хельсинки — Санкт-Петербург, где поезд развивает скорость 200 км/час и больше. И на первый план я бы поставил инвестиции в инфраструктуру как с нашей, так и с российской стороны. При нынешней инфраструктуре возможная скорость — около 120 км/час. С нашей стороны на следующий год запланированы инвестиции в отрезок от Тапа до Нарвы, что позволит повысить скорость",  — сказал Партс.

Последние новости

Биржа
  • 06.10.26, 18:59
Конкурент о закрывшемся стартапе: его ценовая политика подорвала рынок. «Развитие отрасли затормозилось»
Новости
  • 06.10.26, 18:25
Миноритарии Olympic рассчитывали на крупный выигрыш, но окончательно проиграли. «Суд сказал свое слово»
Биржа
  • 06.10.26, 17:34
ИИ показал, как за неделю обогнать легендарный американский индекс
Инвестиционный эксперимент
Новости
  • 06.10.26, 16:58
Госсуд принял окончательное решение относительно короля эстонских полочных фирм
Новости
  • 06.10.26, 16:54
Директора Ида-Вирумааского центра профобразования подозревают в получении компенсаций за несовершенные поездки
Новости
  • 06.10.26, 16:35
В Bolt назначили нового технического директора
Новости
  • 06.10.26, 16:20
«Мы понимали ситуацию иначе»: братья Йыгева покидают Värska после продажи компании
  • KM
Content Marketing
  • 06.10.26, 15:24
Четыре многоквартирных дома в сотрудничестве с Omega Laen. Как Пеэтер Рааг финансирует свои девелоперские проекты?

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную