• OMX Baltic−0,08%302,85
  • OMX Riga0,05%869,91
  • OMX Tallinn−0,29%1 989,15
  • OMX Vilnius0,16%1 197,64
  • S&P 500−0,07%5 659,91
  • DOW 30−0,29%41 249,38
  • Nasdaq 0,00%17 928,92
  • FTSE 1000,27%8 554,8
  • Nikkei 2251,56%37 503,33
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%92,8
  • OMX Baltic−0,08%302,85
  • OMX Riga0,05%869,91
  • OMX Tallinn−0,29%1 989,15
  • OMX Vilnius0,16%1 197,64
  • S&P 500−0,07%5 659,91
  • DOW 30−0,29%41 249,38
  • Nasdaq 0,00%17 928,92
  • FTSE 1000,27%8 554,8
  • Nikkei 2251,56%37 503,33
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%92,8
  • 16.09.14, 13:58
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

90 лет назад в Эстонии в путь отправилась первая электричка

В субботу, 20 сентября, исполнится 90 лет с того момента, как по территории Эстонии начал ходить первый электропоезд.
Предприятие Eesti Liinirongid AS (Elron) считает этот день днем своего рождения. 
«О возможности строительства первой в странах Балтии электрической железной дороги между Таллинном и Пяэскюла впервые начали говорить в 1920-м году, сразу после окончания Освободительной войны», - рассказал председатель правления Elron Андрус Оссип. «Сегодня, оглядываясь назад, следует отметить смелость тогдашних руководителей Эстонской Республики – развитие электровозов и железной дороги во всем мире только начиналось. Следует похвалить и их скорость действий – план был воплощен в жизнь всего за четыре года».
 
Elron приводит интересные факты из книги „Elektriraudtee Eestimaal“, составленной научным сотрудником Эстонского железнодорожного музея Тыну Таммеару: /…/ 20 сентября 1924 на Балтийском вокзале собрались  государственные деятели, железнодорожные чиновники, журналисты и, конечно, зеваки. В 11.15 вышел машинист, и составленная из трех вагонов электричка отправилась в первый рейс. Первый проездной билет на первую электричку в странах Балтии получил тогдашний глава Эстонской Республики Фридрих Акель. В поездке принимали участие министр дорог Карл Каск, министр внутренних дел Теодор Рыук, министр военных дел Оскар Амберг и глава государственной железной дороги Виллем Рейнок.  В пути поезд останавливался в Ярве, Нымме и Пяэскюла – других остановок сначала не было. Вместо 27 паровозов, курсировавших между Таллинном и Нымме, по маршруту Таллинн-Пяэскюла начали ходить 27 пар электричек, из которых 13 доезжали до Пяэскюла. /…/ В моторных вагонах с 70 сидячими и 30 стоячими местами имелись простые и короткие скамейки для «семейного» сидения по двое, занавески-руло на окнах, и сплетенные из шнуров отсеки для багажа, расположенные над сидениями. В моторных вагонах имелось также электрическое отопление и освещение. В холодное время года температуру во всех вагонах поддерживали на уровне от +10 до +15. Темно-зеленая электричка могла состоять из одного моторного вагона или из моторного вагона и до четырех прицепных вагонов.  В качестве прицепных использовали вагоны поездов ближнего следования, из которых удалили туалеты. В них было 68 сидячих и 20 стоячих мест. /…/ В течение 1925-го года на электричках перевезли 1,37 млн пассажиров, заработали 22,7 млн марок, потратили 21,2 млн марок. В 1926-м году линию Таллинн-Пяэскюла использовали уже 3,3 млн пассажиров. /…/ К 1934-му году эстонские электрички проехали около 2,7 млн километров и перевезли около 42 млн пассажиров. Электрички были единственными средствами передвижения, которые благодаря перевозке пассажиров приносили деньги государственной железной дороге. Если на паровозах и других моторных поездах за каждый километр платили 1,1 цент, то электрички при себестоимости в 0,87 цента начали приносить доход 1,27 цента за километр, что обеспечило прибыль в 0,4 цента. Грузовые поезда в то время на ширококолейке приносили прибыль 0,5 цента с каждого тоннокилометра. Eesti Liinirongid — это государственное предприятие, действующее под торговой маркой Elron, которое с 1-го января 2014-го года осуществляет перевозку пассажиров на внутренних линиях электричек и дизельных поездов Stadler FLIRT. В этом году Elron планирует перевезти 5,5 миллиона пассажиров. На предприятии заняты 285 сотрудников.
 

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 09.05.25, 12:21
Altero расширяется: Citadele и Mogo подключились к ведущей платформе по сравнению финансовых услуг
Платформа Altero, уже занимающая лидирующую позицию в странах Балтии в области сравнения финансовых услуг, приступила к расширению своей партнерской сети в Эстонии. Теперь Altero может предложить своим клиентам еще больше конкурентоспособных предложений о займе на гибких условиях. На днях к Altero подключились банк Citadele и компания Mogo, предлагающие услуги малого кредитования на эстонском рынке.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную