Наши "крылья" не подрезать

«Всё чаще крупные авиационные компании используют для обслуживания своих международных линий региональные авиакомпании». Председатель правления Estonian Air (ЕА) Ян Палмер пояснил, что ЕА «активно ищет бизнес-возможности в этом направлении, для чего мы и основали дочернюю компанию Nordic Flyways». По словам Палмера, новая «дочка» ЕА Nordic Flyways AS будет ходатайствовать о получении необходимых разрешений: «Как правило, этот процесс занимает три-четыре месяца, после чего авиакомпания готова к работе. Надеемся заключить первые договоры уже в конце года».

«Всё это было бы смешно, когда бы не было так грустно...» Летом 2013 г. ЕА продала россиянам Estonian Air Regional AS (EAR). Если кто не знает – это была «дочка» ЕА, занимавшая ту же рыночную нишу, что планируется для Nordic Flyways. У EAR уже были «необходимые разрешения», о которых сейчас будет ходатайствовать несколько месяцев Nordic Flyways и на получение которых израсходуют время и деньги. Иными словами, ставшие некогда ненужными «крылья» сплавили с рук, а потом обнаружили, что они всё же нужны. Теперь решили купить новые со всеми вытекающими. Только нам это кажется странным? В пресс-релизе значится впечатляющая фраза о целях создания дочерней компании. Оказывается, «глобальная авиация всё больше движется в направлении такой модели, при которой крупные авиакомпании используют для обслуживания своих дальних линий региональные авиакомпании». Во-первых, непонятно, зачем нужна именно новая «дочка»? Почему ЕА сама не может оказывать эти услуги? Во-вторых, по нашему скромному мнению, рассуждения о роли в «глобальной авиации» откровенно дышащей на ладан ЕА звучат как минимум смешно.

Напомним, что у ЕА отрицательный собственный капитал («дыра» составляла в прошлом году около 30% всего объёма баланса) и ЕА по-прежнему ждёт решения Европейской комиссии о том, законной ли была оказанная компании госпомощь. В случае если помощь будет признана незаконной, компании придётся возвращать налогоплательщикам не менее 40 млн. евро. С учётом финансового положения ЕА это означает неминуемое банкротство. Участники рынка «глобальной авиации» в курсе этих обстоятельств, и репутация у ЕА соответствующая. Какая будет репутация у «вчера созданной» дочерней компании ЕА, догадайтесь сами.