• OMX Baltic0,55%299,27
  • OMX Riga−0,14%931
  • OMX Tallinn0,62%1 974,99
  • OMX Vilnius0,31%1 293,45
  • S&P 5000,19%6 870,4
  • DOW 300,22%47 954,99
  • Nasdaq 0,31%23 578,13
  • FTSE 100−0,45%9 667,01
  • Nikkei 225−1,05%50 491,87
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%89,45
  • OMX Baltic0,55%299,27
  • OMX Riga−0,14%931
  • OMX Tallinn0,62%1 974,99
  • OMX Vilnius0,31%1 293,45
  • S&P 5000,19%6 870,4
  • DOW 300,22%47 954,99
  • Nasdaq 0,31%23 578,13
  • FTSE 100−0,45%9 667,01
  • Nikkei 225−1,05%50 491,87
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%89,45
  • 13.12.17, 10:51
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Тоннель между Таллинном и Хельсинки - нужный проект

Мне нравится идея, что Хельсинки и Таллинн могли бы быть связаны, как города-близнецы, это логично, и очевидно, что тоннель между этими двумя городами рано или поздно построят, считает президент компании Ensto Grupp Ари Виртанен.
Президент компании Ensto Ари Виртанен
  • Президент компании Ensto Ари Виртанен
  • Foto: Laima Parik/Ensto
В интервью порталу toostusuudised.ee Виртанен рассказал, что у Эстонии и Финляндии больше сходств, чем различий. «Развитие финской промышленности было более продолжительным, т.е. у нас больше времени за спиной. Финляндия отмечает 100 лет и существенную часть из этого времени страна была промышленной. Эстония, по моей оценке, в этом смысле похожа и довольно быстро нас догоняет», - считает Виртанен.
«У нас, всё-таки, географические различия. В понимании Европы, Финляндия – это остров, а Эстония – нет. У Эстонии с Европой наземная связь и это преимущество. Финляндия более тесно связана с другими Северными странами. В итоге, мы являемся соседями и у нас больше сходств, чем различий», - продолжил Виртанен.
Следовательно, Виртанен убежден, что тоннель между Таллинном и Хельсинки – хороший и нужный проект. «Мне всегда нравились такие нестандартные идеи. Я не делал вычислений и не умею оценить проект с точки зрения бизнеса, но мне нравится сама мысль, что Хельсинки и Таллинн могли бы быть связаны как города-близнецы. Это логично и, очевидно, что тоннель рано или поздно построят. Когда это случится, я не знаю, однако я знаю людей, которые связаны с одним предприятием, собирающим деньги для тоннеля. Я желаю им удачи и надеюсь, что эти люди смогут успешно осуществить бизнес-проект», - подчеркнул Виртанен.

Статья продолжается после рекламы

Кроме этого, он рассказал, что проект Rail Baltic был бы необходим Финляндии. «Все связи и транспорт, которые помогают планировать поездки в страны региона, всегда выгодны», - объяснил Виртанен.
Подробнее интервью можно прочитать здесь.
 

Похожие статьи

Новости
  • 14.12.17, 06:45
Назначен новый руководитель Rail Baltic Estonia
Начиная с 15 декабря руководить предприятием Rail Baltic Estonia OU, осуществляющим реализацию проекта Rail Baltic в Эстонии, будет Рийя Силлаве.
  • KM
Content Marketing
  • 17.11.25, 12:23
Служебные автомобили как Nokia 3310: время менять подход
Для многих компаний машины всегда были неотъемлемой частью бизнеса: брали в лизинг, обслуживали сами, годами держали на балансе. Но времена изменились. Сегодня владеть автопарком — всё равно что пользоваться легендарной Nokia 3310: когда-то незаменимая, а теперь – ретро-экзотика. На смену пришли более современные и выгодные решения.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную