Назначен новый руководитель Rail Baltic Estonia

Рийя Силлаве в 2004 году была в числе руководящих запуском целлюлозного завода AS Estonian Cell и до конца 2010 года – членом правления предприятия. В 2012 году она перешла в материнскую компанию Estonian Cell – находящийся в Австрии и действующий в сфере целлюлозно-бумажной промышленности концерн Heinzel Group, где проработала на должности финансового руководителя до сентября этого года.

«Я рада снова вернуться на родину и приступить к управлению таким важным процессом как создание железнодорожного сообщения с Европой», - сказала Силлаве. «Соглашение о строительстве Rail Baltic ратифицировано тремя Балтийскими государствами, в мои задачи входит уже реализация проекта», - добавила Силлаве. По словам Силлаве, перемещение грузопотоков с автомобильных трасс на железные дороги, помимо положительного влияние на окружающую среду, принесет с собой новые возможности для промышленности как Эстонии, так и Европы. «Пассажиры откроют для себя простоту и удобство поездок по железной дороге и на более длинные расстояния, что для Центральной Европы уже является обыденным», - пояснила Силлаве. «Запущенный в рамках финансирования проекта Rail Baltic трамвайный маршрут в Таллиннский аэропорт – это первый осязаемый и отличный результат, благодаря которому уже сегодня сообщение стало удобнее для всех», - отметила она.

«Я благодарю Индрека Орава, который руководил Rail Baltic Estonia OU с 2014 года, и под чьим руководством мы подошли к завершению фазы планирования проекта и можем двигаться к следующей фазе – проектирования и строительства. Впереди нас ожидает очень интересный и насыщенный период. Положительно, что Рийя Силлаве обладает как международным опытом, так и опытом создания проекта. Я желаю ей всяческих успехов», - сказала министр экономики и инфраструктуры Кадри Симсон. Международное соглашение относительно Rail Baltic, в котором обозначены общие технические параметры, маршрут и сроки строительства, ратифицировали в Рийгикогу в июне 2017 года. В этом же году был проведен анализ окупаемости трассы, который показал, что социально-экономические доходы достигают 16 млрд. Также в 2017 году была завершена оценка влияния на окружающую среду – в числе прочего было установлено, что строительство железной дороги окажет сугубо положительное влияние на климат. Сейчас проводится определение месторасположения и технический анализ станции погрузки легковых автомобилей на железнодорожные платформы.