OMX Baltic−0,36%290,31
OMX Riga0,05%926,08
OMX Tallinn−0,27%1 907,64
OMX Vilnius−0,02%1 271,86
S&P 500−0,05%6 734,11
DOW 30−0,65%47 147,48
Nasdaq 0,13%22 900,59
FTSE 100−1,11%9 698,37
Nikkei 225−1,77%50 376,53
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,13
EUR/RUB0,00%94,02

OMX Baltic−0,36%290,31
OMX Riga0,05%926,08
OMX Tallinn−0,27%1 907,64
OMX Vilnius−0,02%1 271,86
S&P 500−0,05%6 734,11
DOW 30−0,65%47 147,48
Nasdaq 0,13%22 900,59
FTSE 100−1,11%9 698,37
Nikkei 225−1,77%50 376,53
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,13
EUR/RUB0,00%94,02

27.08.18, 04:30

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Большие госдотации на покупку электромобилей исказили рынок

Решение закончить дотирование покупки электроавтомобилей в 2014 году исказило ситуацию на рынке, сказал член правления Elektritransport OÜ Раул Потисепп.

dv.ee

Nissani Leaf
Foto: Raul Mee

В утренней программе радио Äripäev Потисепп сказал, что после окончания дотирования цена электроавтомобиля потребителю уже не казалась такой привлекательной, из-за чего выбор таких машин снизился.

Руководитель фирмы Elektritranspord, которая предлагает в аренду и продает подержанные электроавтомобили, считает, что несмотря на отсутствие дотирования, электроавтомобили подходят для Эстонии. «Производители таких машин предлагают теперь более мощные аккумуляторы, которые позволяют без подзарядки проезжать 200-400 километров. Это особенно хорошо подходит для маленькой Эстонии, где сеть станций быстрой подзарядки довольно хорошщая» - сказал он.

По словам Потисепп, в на эстонских дорогах сейчас около 1300 электроавтомобилей, . По прогнозам, эти средства передвижения станут более массовым видом транспорта к середине следующего десятилетия, особенно в Европе, США и Китае. Основная причина - в снижении цены аккумуляторов, которая должна вскоре достигнуть паритета с обычными автомобилями.

Статья продолжается после рекламы

Также Потисепп отметил ужесточающиеся нормы по CO2, что вынуждает производителей выпускать больше электромашин. По этой причине в ближайшие годы можно ждать первое или уже второе поколение электроавтомобилей у всех производителей.

Потисепп считает, что для оживления продаж новых электроавтомобилей есть необходимость в госдотациях. Сейчас, например, цена электрического фургона выше фургона с дизельным мотором – для достижения ценового паритета придется проехать десятки тысяч километров.