Первое знакомство с латвийскими производителями картов в очереди бара

Это было очень просто, в прошлом году они участвовали на дне стартапов в Тарту, там я их и встретил в очереди бара.

Сначала я встретился с основателем предприятия, который произвел на меня впечатление очень энергичного человека, а позже вышло так, что для выполнения заказов им потребовалось привлечь средства, и они остановили свой выбор на Fundwise.

В долгосрочной перспективе они планируют открыть центры франшизы Blue Shock Race и в нашем регионе. Через какое-то время они вероятно появятся и в Таллине.

В Латвии отсутствует законодательная база, нормами которой можно руководствоваться при проведении кампаний краудфандинга. Эстония опережает не только Латвию, но и в сравнении с остальным миром Эстония является одной из ведущих стран в плане развития краудфандинга.

Как вы считаете, могут ли платформы краудфандинга когда-либо возникнуть на латвийском рынке, или вы наоборот были бы рады, если они не возникнут, чтобы латвийские клиенты могли становиться вашими клиентами?

Мы были бы рады, если бы платформы совместного финансирования возникали и в Латвии, чтобы там была такая же правовая база, как и в Эстонии, позволяющая привлекать предприятию до 2,5 миллионов евро в год без необходимости совершения значительных финансовых и юридических расходов.

Мы встречались в Латвии со многими предприятиями, которые только начинают или расширяются. Block не будет последним предприятием, привлекающим новых участников посредством нашей платформы.

Мы находим именно такие предприятия, о которых обычный человек, возможно, и не узнал бы. Инвестирование посредством платформы очень несложно. Создаешь себе аккаунт пользователя и наблюдаешь, когда появятся предложения различных предприятий.

Да, многие инвесторы начинали у нас со 100 евро. Но можно вложить и 100 000 евро.

Для выполнения настолько крупного заказа Blue Shock Race придется значительно расширить производство, а это потребует объемных инвестиций. «Чтобы найти инвесторов, мы выбрали Fundwise, платформу совместного финансирования с участием, поскольку таким образом в нашем большом проекте смогут поучаствовать мелкие инвесторы из стран Балтии. С одной стороны, как пайщики они будут в некотором роде «посланниками» нашей концепции; с другой стороны, мы считаем, что странам Балтии нужно держаться вместе и поддерживать друг друга, особенно в проектах, обладающих всемирным потенциалом», – сказал глава Blue Shock Race Артис Даугинс. По его оценкам, объем всемирного рынка электрических картов превысил 4,2 миллиарда евро и продолжает расти.

Концепция Blue Shock Race проста – любительский карт с электрическим мотором, тихий и экологичный, который в то же время обеспечивает потрясающие впечатления на трассе благодаря динамичности электрического привода. Ускорение флагманской модели, разрабатываемой производителем, можно сравнить со считающимся самым быстрым в мире автомобилем Bugatti Veyron, а ее максимальная скорость составляет 180 км/ч. Помимо ускорения преимуществами электрического карта является отсутствие шума и выхлопных газов, что делает их оптимальными для применения в крытых помещениях. По этой же причине латвийская компания вызвала интерес на жарком Ближнем Востоке, где уже заключено предварительное соглашение на поставку нескольких сотен любительских картов.

Амбициозная мечта небольшой латвийской фирмы – увидеть гонки на электрических картах на Летних Олимпийских играх в Париже. «В следующие 5 лет мы сконцентрируемся на разработке технологии, и нам хотелось бы, чтобы гонки на электрических картах вошли в программу Летних Олимпийских игр 2024 года в Париже», – сказал Даугинс. Этот план кажется невероятным, но Международная автомобильная федерация (FIA) и Международный олимпийский комитет уже включили гонки на электрических картах в виды спорта, представленные на Юношеских Олимпийских играх в 2018 году в Буэнос-Айресе, так что намерение сделать электрокартинг первым видом автогонок на Олимпийских играх можно назвать реалистичным. «Я надеюсь, что первые медали отправятся в страны Балтии», – добавил Даугинс.