В субботу состав, ходивший по маршруту Лелле-Пярну, торжественно проводили в последний путь.
Этот отрезок железной дороги действовал в течение 90 лет. С 9 января по маршруту Пярну-Лелле-Рапла начал трижды в день ходить рейсовый автобус.
Утро, станция Лелле. Мерле Омлер (справа) и Элизе Наггель (слева) часто ездили этим поездом. Они считают, что маршрут закрыли зря. Надеются, что через год поезд запустят снова.
В поезде. Мария (слева) решила сделать себе подарок ко дню рождения - однодневную поездку в Пярну вместе с соседкой по даче Вирве. Женщины считают, что в будущем маршрут откроют вновь.
Всем пассажирам выдали брошюру с расписанием автобуса и шоколадку от Elron с надписью "До встречи в будущем!".
В июле правительство решило, что с 2019 года движение поездов на отрезке Лелле-Пярну будет оставновлено. Причина - плохое состояние инфраструктуры.
Это значит, что пока не будет построена трасса Rail Baltic, доехать поездом из Таллинна в Пярну будет нельзя.
Ремонт дороги обошелся бы в 17 млн евро. В правительстве посчитали, что учитывая планы по постройке Rail Baltic, инвестировать нет смысла.
В 2019 году пассажиры будут передвигаться между Лелле и Пярну на автобусах. Поезда по маршрутам Лелле-Таллинн и Лелле-Вильянди по-прежнему будут ходить.
В поезде Лелле-Парну. Бывший машинист Эрик Теннокене (посередине) вместе с машинистом и редактором финского журнала о поездах Сакари К. Сало (слева).
Станция Тоотси. На направлении Лелле-Пярну 9 станций: Лелле, Коогисте, Эйдапере, Вилувере, Тоотси, Тори, Пулли, Пярну Каубаяам и Пярну. На каждой в субботу висели траурные флаги и горели свечи.
Станция Тоотси. Компания Edelaraudtee организовала поездку от Тоотси до Пярну на дрезине.
Инфраструктура участка Лелле-Пярну принадлежит предприятию Edelaraudtee. Компания была согласна отремонтировать отрезок за свой счет при условии, что государство будет в течение 10 лет дотировать его эксплуатацию - т.е. поддерживать передвижение поездов по этом маршруту.
Правительство и министр инфраструктуры Кадри Симсон должны были выбрать, что ремонтировать - отрезок Лелле-Пярну или Пярнуский аэропорт. Хотя Симсон была за железную дорогу, руководство Пярнумаа сочло, что аэропорт для уезда важнее.
Распорядитель станции Тоотси Хельо Лиллемяэ дает старт путешествию на дрезине.
Хельо Лиллемяэ проработала на станции 12 лет. Теперь она будет работать на станции Кийза. На работу она ездит на машине - на автобусе получается слишком медленно.
"Так жаль, что хоть плачь", - говорит Вийви Хансумяэ, которая 32 года работала распорядителем станции Эйдапере. Она до сих пор живет в здании станции.
Станция Эйдапере. Марет Хансумяэ (слева) надеется, что поезд запустят снова.
На станции Пярну Каубаяам - торжественные похороны маршрута. Здесь собрались нынешние и бывшие работники железной дороги.
На отрезке Лелле-Пярну продолжат работу три человека. Остальных перевели, сократили или отправили на пенсию.
Настроение на "похоронах" грустное. Собравшиеся считают, что для жителей Пярну закрытие маршрута - не проблема, а вот деревенским жителям придется сложнее.
Станция Тори. Жители поселка провожают последний состав свечами и колокольчиками.
Эха, которая живет в Тори с 1959 года, показала фотографию, на которой она провожает первый поезд, отправлявшийся из Тори по ширококолейной железной дороге. "Исторический момент. Я встречала широколейный поезд, а теперь его провожаю".
Станция Эйдапере.
Железнодорожники собрались на странции Пярну Каубаяам, чтобы отметить закрытие маршрута. Торт приехал поездом из Таллинна.
