- OMX Baltic0,11%320,29
- OMX Riga0,06%971,12
- OMX Tallinn−0,07%2 232,92
- OMX Vilnius0,42%1 513,35
- S&P 5000,66%7 773,95
- DOW 300,18%51 267,9
- Nasdaq 1,05%27 477,31
- FTSE 1000,34%10 497,94
- Nikkei 2252,4%69 946,86
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,19
- OMX Baltic0,11%320,29
- OMX Riga0,06%971,12
- OMX Tallinn−0,07%2 232,92
- OMX Vilnius0,42%1 513,35
- S&P 5000,66%7 773,95
- DOW 300,18%51 267,9
- Nasdaq 1,05%27 477,31
- FTSE 1000,34%10 497,94
- Nikkei 2252,4%69 946,86
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,19
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Продажи легковых машин в Эстонии упали, а в Литве – выросли на 94%
Объём продаж новых легковых автомобилей в Эстонии упал в феврале на 8%, по сравнению с таким же месяцем прошлого года. В Латвии за аналогичный период продажи выросли на 3,9%, а в Литве – на 94,5%.
По словам исполнительного директора Эстонского союза предприятий, занимающихся продажей и обслуживанием автомобилей (AMTEL), Арно Силлата, снижение объёма продаж в Эстонии произошло из-за изменения налога на спецльготу на пользование частным автомобилем.
«Год назад произошла интенсивная замена больших машин на маленькие, - сказал он ДВ. – В конце 2017 года изменился порядок начисления налога на спецльготу на пользование служебным автомобилем в личных целях. Налог на маленькие машины в итоге стал меньше. И люди начали менять большие автомобили на маленькие. Этот процесс начался в конце 2017 года и затух примерно в марте 2018-го».
По его словам, объём продаж легковых машин в начале 2018 года вырос на 25%, по сравнению с аналогичным периодом 2017 года.
«Нынешний год просто балансирует эту аномалию», - объясняет Силлат.
Что касается роста продаж в Литве на 94%, то точной причины, почему так произошло, глава AMTEL не знает. Но имеет предположение.
«В Литве есть ряд аномалий и неясных процессов. Абсолютным лидером продаж там стал FIAT. В Эстонии машин этой марки продаётся не особо много. В Литве раньше - тоже. А теперь абсолютный лидер продаж - модель FIAT 500. Причём, её отрыв от второго места - двукратный. По идее, мы должны на каждом углу видеть теперь много FIAT’ов. Но ничего подобного не происходит», - рассуждает Силлат.
Теоретически много машин этой марки могло быть закуплено в рамках интенсивно развивающегося в Литве каршэринга. Однако Силлат подчёркивает, что в этом секторе обычно покупают Volkswagen и Škoda, FIAT встречается реже
«У меня есть предположение, - говорит Силлат. – Никакого подтверждения этой гипотезе у меня нет, но я думаю, что причина такого большого роста заключается в реэкспорте. Думаю, что эти автомобили просто продают назад в Европу».
«Помимо FIAT, в Литве в прошлом месяце выросли продажи Jeep», - добавляет Силлат. «Раньше таких машин продавалось по 4-5 штук. Сейчас – пара сотен. Конечно, это можно объяснить госпоставкой. Однако Jeep – не та машина, которую обычно приобретают через госпоставки. Поэтому, думаю, что эти машины просто едут обратно в Европу», - предполагает глава AMTEL.
По его словам, доля реэкспорта легковых автомобилей на эстонском рынке составляет примерно 7%. В Литве, по словам главного редактор журнала Auto Bil Lietuva Витолдас Милюса, - 20-30%.
«Никто не знает, почему в Литве так сильно выросли продажи легковых автомобилей», - сказал Милюс ДВ. «Ничего ведь особенного не произошло. Всё идёт как обычно. Войны нет, зарплаты в одну ночь в 2 раза не выросли», - сказал он, добавив, что рынок продаж автомобилей в Литве как таковой постоянно растёт. – «Из года в год, из месяца в месяц».
Горячие новости
Самые читаемые
1
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную