OMX Baltic−0,19%312,4
OMX Riga−0,01%884,53
OMX Tallinn−0,33%2 061,78
OMX Vilnius−0,22%1 351,07
S&P 500−1,67%6 368,85
DOW 30−1,73%45 166,64
Nasdaq −2,15%20 948,36
FTSE 100−0,05%9 967,35
Nikkei 225−0,43%53 373,07
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%94

OMX Baltic−0,19%312,4
OMX Riga−0,01%884,53
OMX Tallinn−0,33%2 061,78
OMX Vilnius−0,22%1 351,07
S&P 500−1,67%6 368,85
DOW 30−1,73%45 166,64
Nasdaq −2,15%20 948,36
FTSE 100−0,05%9 967,35
Nikkei 225−0,43%53 373,07
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%94

23.06.19, 08:00

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Корпоративные автопарки намерены «позеленеть»

Ряд предприятий Эстонии, имеющих крупные автопарки, начали переходить на более экологичные автомобили.

Виктор Филоненко

В середине мая у жителей Таллинна, пользующихся маршрутами 24 и 24A, была возможность проехаться на электроавтобусе Mercedes-Benz eCitaro, который был доставлен в Эстонию для прохождения тестовых испытаний в условиях реальной эксплуатации. Автобус имеет десять аккумуляторных батарей и два электромотора мощностью 125 кВт каждый. Кондиционер работает на электроэнергии, а для отопления автобуса в зимний период имеется специальный нагреватель, работающий на дизтопливе. По расчётам специалистов Tallinna Linnatranspordi AS, расходы на 1 км пути по городским маршрутам для дизельного автобуса составляют 40 центов, для автобуса, работающего на газе, 1 км обходится в 30 центов, для электроавтобуса – в 14 центов.

В середине мая у жителей Таллинна, пользующихся маршрутами 24 и 24A, была возможность проехаться на электроавтобусе Mercedes-Benz eCitaro, который был доставлен в Эстонию для прохождения тестовых испытаний в условиях реальной эксплуатации. Автобус имеет десять аккумуляторных батарей и два электромотора мощностью 125 кВт каждый. Кондиционер работает на электроэнергии, а для отопления автобуса в зимний период имеется специальный нагреватель, работающий на дизтопливе. По расчётам специалистов Tallinna Linnatranspordi AS, расходы на 1 км пути по городским маршрутам для дизельного автобуса составляют 40 центов, для автобуса, работающего на газе, 1 км обходится в 30 центов, для электроавтобуса – в 14 центов.
Foto: Михкель Марипуу

Переход на «зелёный» автотранспорт, на чём категорически настаивает ЕС, происходит. Другое дело, что темпы этого перехода оказались далеко не столь стремительными, как ожидалось. Это верно как по отношению к ЕС в целом, так и к Эстонии в частности. Сегодня, когда разные инстанции Евросоюза пытаются выяснить причины затягивания, многие эксперты приходят к выводу о том, что переход на экологически чистый транспорт начали «не с того конца».

Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!