OMX Baltic0,19%311,65
OMX Riga−0,28%877,17
OMX Tallinn−0,12%2 054,14
OMX Vilnius0,43%1 368,35
S&P 5000,11%6 582,69
DOW 30−0,13%46 504,67
Nasdaq 0,18%21 879,18
FTSE 1000,69%10 436,29
Nikkei 2251,69%54 022,59
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%92,55

OMX Baltic0,19%311,65
OMX Riga−0,28%877,17
OMX Tallinn−0,12%2 054,14
OMX Vilnius0,43%1 368,35
S&P 5000,11%6 582,69
DOW 30−0,13%46 504,67
Nasdaq 0,18%21 879,18
FTSE 1000,69%10 436,29
Nikkei 2251,69%54 022,59
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%92,55

23.06.19, 08:00

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Корпоративные автопарки намерены «позеленеть»

Ряд предприятий Эстонии, имеющих крупные автопарки, начали переходить на более экологичные автомобили.

Виктор Филоненко

В середине мая у жителей Таллинна, пользующихся маршрутами 24 и 24A, была возможность проехаться на электроавтобусе Mercedes-Benz eCitaro, который был доставлен в Эстонию для прохождения тестовых испытаний в условиях реальной эксплуатации. Автобус имеет десять аккумуляторных батарей и два электромотора мощностью 125 кВт каждый. Кондиционер работает на электроэнергии, а для отопления автобуса в зимний период имеется специальный нагреватель, работающий на дизтопливе. По расчётам специалистов Tallinna Linnatranspordi AS, расходы на 1 км пути по городским маршрутам для дизельного автобуса составляют 40 центов, для автобуса, работающего на газе, 1 км обходится в 30 центов, для электроавтобуса – в 14 центов.

В середине мая у жителей Таллинна, пользующихся маршрутами 24 и 24A, была возможность проехаться на электроавтобусе Mercedes-Benz eCitaro, который был доставлен в Эстонию для прохождения тестовых испытаний в условиях реальной эксплуатации. Автобус имеет десять аккумуляторных батарей и два электромотора мощностью 125 кВт каждый. Кондиционер работает на электроэнергии, а для отопления автобуса в зимний период имеется специальный нагреватель, работающий на дизтопливе. По расчётам специалистов Tallinna Linnatranspordi AS, расходы на 1 км пути по городским маршрутам для дизельного автобуса составляют 40 центов, для автобуса, работающего на газе, 1 км обходится в 30 центов, для электроавтобуса – в 14 центов.
Foto: Михкель Марипуу

Переход на «зелёный» автотранспорт, на чём категорически настаивает ЕС, происходит. Другое дело, что темпы этого перехода оказались далеко не столь стремительными, как ожидалось. Это верно как по отношению к ЕС в целом, так и к Эстонии в частности. Сегодня, когда разные инстанции Евросоюза пытаются выяснить причины затягивания, многие эксперты приходят к выводу о том, что переход на экологически чистый транспорт начали «не с того конца».

Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!