• OMX Baltic0,06%309,78
  • OMX Riga0,09%906,48
  • OMX Tallinn0,16%2 107,47
  • OMX Vilnius0,29%1 449,84
  • S&P 500−2,64%7 383,74
  • DOW 30−1,35%50 866,78
  • Nasdaq −4,18%25 709,43
  • FTSE 1000,07%10 368,05
  • Nikkei 225−1,31%66 588,12
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%84,91
  • OMX Baltic0,06%309,78
  • OMX Riga0,09%906,48
  • OMX Tallinn0,16%2 107,47
  • OMX Vilnius0,29%1 449,84
  • S&P 500−2,64%7 383,74
  • DOW 30−1,35%50 866,78
  • Nasdaq −4,18%25 709,43
  • FTSE 1000,07%10 368,05
  • Nikkei 225−1,31%66 588,12
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%84,91
Ряд предприятий Эстонии, имеющих крупные автопарки, начали переходить на более экологичные автомобили.
В середине мая у жителей Таллинна, пользующихся маршрутами 24 и 24A, была возможность проехаться на электроавтобусе Mercedes-Benz eCitaro, который был доставлен в Эстонию для прохождения тестовых испытаний в условиях реальной эксплуатации. Автобус имеет десять аккумуляторных батарей и два электромотора мощнос­тью 125 кВт каждый. Кондиционер работает на электроэнергии, а для отопления автобуса в зимний период имеется специальный нагреватель, работающий на дизтоп­ливе. По расчётам специалистов Tallinna Linnatranspordi AS, расходы на 1 км пути по городским маршрутам для дизельного автобуса составляют 40 центов, для автобуса, работающего на газе, 1 км обходится в 30 центов, для электроавтобуса – в 14 центов.
  • В середине мая у жителей Таллинна, пользующихся маршрутами 24 и 24A, была возможность проехаться на электроавтобусе Mercedes-Benz eCitaro, который был доставлен в Эстонию для прохождения тестовых испытаний в условиях реальной эксплуатации. Автобус имеет десять аккумуляторных батарей и два электромотора мощнос­тью 125 кВт каждый. Кондиционер работает на электроэнергии, а для отопления автобуса в зимний период имеется специальный нагреватель, работающий на дизтоп­ливе. По расчётам специалистов Tallinna Linnatranspordi AS, расходы на 1 км пути по городским маршрутам для дизельного автобуса составляют 40 центов, для автобуса, работающего на газе, 1 км обходится в 30 центов, для электроавтобуса – в 14 центов.
  • Foto: Михкель Марипуу
Переход на «зелёный» автотранс­порт, на чём категорически настаивает ЕС, происходит. Другое дело, что темпы этого перехода оказались далеко не столь стремительными, как ожидалось. Это верно как по отношению к ЕС в целом, так и к Эстонии в частности. Сегодня, когда разные инстанции Евросоюза пытаются выяснить причины затягивания, многие эксперты приходят к выводу о том, что переход на экологичес­ки чистый транспорт начали «не с того конца».

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 11.05.26, 15:54
Ахти Паю: распознавание мошенничества зависит от осведомленности сотрудников, которой нужно заниматься систематически
Компания, уже несколько лет проводящая кибертренинги для сотрудников, отмечает: чтобы не отставать от темпа развития киберугроз, нужно регулярно проверять знания работников. При этом обучение приносит пользу, только если оно вписывается даже в самый напряженный рабочий день.

Последние новости

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную