- OMX Baltic−0,36%290,31
- OMX Riga0,05%926,08
- OMX Tallinn−0,27%1 907,64
- OMX Vilnius−0,02%1 271,86
- S&P 500−0,05%6 734,11
- DOW 30−0,65%47 147,48
- Nasdaq 0,13%22 900,59
- FTSE 100−1,11%9 698,37
- Nikkei 225−1,77%50 376,53
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,13
- EUR/RUB0,00%93,58
- OMX Baltic−0,36%290,31
- OMX Riga0,05%926,08
- OMX Tallinn−0,27%1 907,64
- OMX Vilnius−0,02%1 271,86
- S&P 500−0,05%6 734,11
- DOW 30−0,65%47 147,48
- Nasdaq 0,13%22 900,59
- FTSE 100−1,11%9 698,37
- Nikkei 225−1,77%50 376,53
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,13
- EUR/RUB0,00%93,58
Причал в порту Палдиски для приема сжиженного природного газа (СПГ) был в центре внимания в 2022 году, когда цены на топливо и электроэнергию были чрезвычайно высоки. К тому же после начала полномасштабного вторжения России в Украину многие страны ЕС добровольно отказались от закупок российского газа, и остро встал вопрос об обеспечении энергобезопасности. Тогда Эстония решила, что ей нужен собственный причал, к которому сможет подходить танкер с СПГ. Компания Pakrineeme Sadama OÜ, совместное предприятие Alexela и Infortar, взялись за его постройку.
Однако потом оказалось, что Финляндия также организовала прием СПГ-танкеров, и этого достаточно, ведь газ по газопроводу Balticconnector поступает в систему Эстонии. Тем не менее государство выкупило у компании причал за 31,5 млн евро. Теперь им распоряжается Эстонский центр государственного резерва (EVK). Компании утверждали, что вложили в создание больше, чем в итоге получили от государства. Всего, по данным компаний, они вложили порядка 45 млн евро.
Государственный контроль Эстонии весной 2023 года констатировал, что в создание порта и строительство газовой инфраструктуры в Палдиски уже вложено около 60 млн евро из средств налогоплательщиков, а до сих пор не может принимать СПГ-танкеры.
31,5
миллиона евро стоил государству причал для СПГ-терминала. Вместе с газовой инфраструктурой – 60 млн евро.
«Причал полностью готов к работе с прошлой зимы и открыт для всех компаний, желающих поставлять через него СПГ», – комментирует пресс-секретарь EVK Мартин Яшко.
Впрочем, в этом как будто нет ни необходимости, ни экономического смысла. «Учитывая сегодняшнюю стабильную ситуацию на балтийском газовом рынке и достаточные мощности по перевалке у двух существующих плавучих СПГ-терминалов (в Инкоо и Клайпеде), необходимая мощность поставок в регионе гарантирована, а введение третьего плавучего терминала маловероятно из-за коммерческих соображений», – добавил Яшко.
Использовать причал иначе не получится.
По большому счету, это монофункциональный порт, и, помимо приема СПГ, возможности по перевалке других грузов весьма ограничены.
пресс-секретарь Эстонского центра госрезерва
Эстония будет содержать его на случай возникновения экстренных ситуаций. «Основная задача EVK – обеспечить готовность СПГ-порта к обслуживанию судов в любое время и открыть новый канал поставок в сотрудничестве с Elering и участниками рынка в кризисной ситуации», – резюмировал Яшко.
Похожие статьи
Государственный контроль Эстонии констатировал, что в создание порта и строительство газовой инфраструктуры в Палдиски уже вложено около 60 миллионов евро из средств налогоплательщиков, однако терминал до сих пор не может принимать СПГ-танкеры.
Таллиннский порт подписал договор с эстонским филиалом Akciju Sabiedriba BMGS и Insenerehitus AS на проектирование и строительство многофункционального причала № 6A в Южном порту Палдиски. Стоимость контракта на момент подписания контракта составляет 53,2 млн евро, а с учетом предусмотренной в контракте возможности индексации может доходить до 55,9 млн евро. Причал будет завершен в июле 2025 года.
Министр экономики и инфраструктуры Рийна Сиккут направила на согласование проект введения резервного сбора за газ - счета потребителей могут вырасти в результате примерно на 0,5%, сообщает ERR.
Министерство климата и энергетики Латвии приступает к разработке условий совместного использования эстонского СПГ-терминала в Палдиски, поскольку считает строительство собственного терминала экономически нецелесообразным.
Workboats и Касса по безработице представляют новое поколение сферы судостроения на острове Сааремаа
Компания Baltic Workboats AS (BWB), расположенная в местечке Насва на острове Сааремаа, является настоящим символом эстонского судостроения. На местной верфи строятся суда мирового уровня, готовые бороздить просторы Балтийского и Средиземного, Черного и Каспийского морей под флагами более чем 25 государств, от Европы до Азии и Северной Америки. Однако за самыми высокими судостроительными технологиями всегда стоят люди, настоящие мастера на все руки, умеющие учитывать все особенности мореходного дела. Значительную роль в поддержке технологического развития BWB играет сотрудничество с Кассой по безработице.
Самые читаемые
5
Руководители Bolt вложили в бизнес сотни тысяч евро
Последние новости
Сейчас в фокусе
Руководители Bolt вложили в бизнес сотни тысяч евро
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную