Латвийское министерство скрывало подлинные масштабы дороговизны Rail Baltica

По мнению депутатов комиссии, в период внедрения проекта Rail Baltica участие Министерства финансов было недостаточным, то есть управление рисками и контроль издержек не проводились вплоть до 2023 года: «Ни один из премьер-министров не следил за проектом Rail Baltica – ни за сроками, ни за бюджетом».

Теперь Министерство финансов Латвии не согласовало предложенный Министерством сообщения сценарий реализации первого этапа железнодорожного проекта Rail Baltica, выдвинув более 20 возражений. Еврокомиссия, со своей стороны, заявила, что проект не будет остановлен, так что без существенного госфинансирования и предоставления денег из других источников завершить проект Rail Baltica, рассчитывая только на средства еврофондов, будет невозможно.

В середине июня программа De facto Латвийского телевидения сообщила, что стоимость латвийской части проекта может вырасти до 9,6 млрд евро, если реализовывать весь проект целиком, но разбив его на части и построив лишь одну колею, можно уложиться в 6,4 миллиарда. Аудит ранее показал, что дефицит необходимого проекту бюджета в масштабах региона может достигать 10-19 млрд евро и что реализация проекта на годы отстает от графика. Впрочем, в октябре 2024-го появилась информация, что стоимость первой очереди латвийского отрезка магистрали может уложиться в 5 млрд, а не 6,4 млрд, как предполагалось ранее.

Парламентская следственная комиссия пришла к выводу, что ситуацию с Rail Baltica должна изучить прокуратура – и в частности, оценить добавление к нему больших и дорогих «дополнений» без ведома Сейма Латвии.