- OMX Baltic0,08%319,98
- OMX Riga−0,26%933,44
- OMX Tallinn0,02%2 085,5
- OMX Vilnius−0,03%1 422,31
- S&P 500−1,03%6 906,14
- DOW 30−0,28%48 876,81
- Nasdaq −2%23 379,87
- FTSE 1000,29%10 184,26
- Nikkei 2250,03%53 375,6
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,84
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%89,84
- OMX Baltic0,08%319,98
- OMX Riga−0,26%933,44
- OMX Tallinn0,02%2 085,5
- OMX Vilnius−0,03%1 422,31
- S&P 500−1,03%6 906,14
- DOW 30−0,28%48 876,81
- Nasdaq −2%23 379,87
- FTSE 1000,29%10 184,26
- Nikkei 2250,03%53 375,6
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,84
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%89,84
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Инвестор Тоомас: вклад в эстонскую экономику
Разумеется, инвестиция в Таллиннский порт имеет свои риски – на обороты транзита и количество пассажиров может повлиять как геополитическая, так и экономическая ситуация.
Поэтому в период формирования предложения акций Таллиннского порта я был настроен скептически. Но в итоге цена изменила мое решение.
Рынок полный конкурентов
Как указано в проспекте, порт работает на рынке полном конкурентов. Российскому транзиту в Балтийском море предлагают свои услуги еще порты Риги, Вентспилса и Лиепая.
На восточном берегу Балтийского моря Таллиннскому порту принадлежит 4-процентная доля рынка. Большая часть у Усть-Луги, Петербурга и Приморска, которым принадлежит 21, 11 и 12 процентов соответственно.
Конкуренция есть и внутри Эстонии. Через Таллиннский порт всего проходит 53 процента от всего эстонского транзита. Если сейчас рещкого падения товарооборота ожидать не приходится, то вот российский транзит уже сильно снизился. Перевозка грузов в прошлом году составляла 33 процента от оборота всего концерна.
Лучом надежды остается Rail Baltic, которая может увеличить оборот товаров Северных стран. До сегодняшнего дня сотрудничество между балтийскими странами проходило не лучшим образом. Да и не известно на счет европейских денег. Если их не будет, то строительство Rail Baltic будет маловероятным. Да и при реализации позитивного сценария результатов придется ждать не менее десяти лет.
Самую большую долю оборота Таллиннского порта – 41 процент – составляют пассажирские перевозки. Прибыть в Таллинн морем на корабле можно лишь через Старый порт (Vanasadam), так что тут у Таллиннского порта монополия.
В 2016 году государство заключило с Таллиннским портом договор на десять лет об обеспечении паромного сообщение между островами Хийумаа и Сааремаа, что в следующие годы создаст для предприятия денежный поток. В прошлом году паромы составили 22 процента от оборотов предприятия.
Вызывает опасения большая доля государства в предприятии. Нет стопроцентной гарантии, что смена правительства не повлечет за собой пересмотра дивидендной политики. Вспоминается продажа Eesti Telekom. В то же время большая доля и в частных предприятиях имеет свой риск. Вспомним ситуацию с Olympic Entertainment Group.
Риск стоит того
Горячие новости
С другой стороны, нынешняя дивидендная политика предусматривает выплату в 30 миллионов евро в следующие два года, после чего выплачивать планируют 70% дохода, что, несомненно, зависит от экономической ситуации. Если стоимость акции 1,8 евро, то ее дивидендная доходность составляет приятные 6,3 процента. Ну а в случае более низкой цены, и того больше. Другой такой хорошей дивидендной компании в моем портфеле нет.
У Таллиннского порта в наличии 450 000 квадратных метров земли в хорошем месте, которую можно сдавать в аренду на длительный срок. Но речь о перспективе в несколько лет.
Но в целом речь идет о стабильном предприятии. Хоть в секторе товарооборота с точки зрения группы товаров и регионов происходили перемены, финансовые показатели за несколько лет остаются стабильными.
Акция, которую уже успели окрестить и народной, и звездной, на какое-то время найдет свое место и в моем портфеле. Хоть дивиденды и замечательные, но я не собираюсь блокировать большой объем средств своего портфеля в малорастущей акции Таллиннского порта.
Похожие статьи
Однажды вечером я оказался в компании хороших знакомых, где, как обычно, зашла речь об автомобилях. В какой-то момент прозвучал вопрос: «Слушай, а по какой цене сегодня вообще можно приобрести дизельный Cayenne?» Это заставило меня задуматься. Несмотря на то, что Cayenne не предлагается с дизельным двигателем с 2018 года, дизель по-прежнему живет в сознании многих людей как естественный выбор в случае большого и мощного автомобиля.
Самые читаемые
5
Последние новости
Сейчас в фокусе
Руководство крупнейшего в Эстонии КСО обвиняет друг друга
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную