• OMX Baltic−0,05%317,98
  • OMX Riga0,15%956,07
  • OMX Tallinn−0,28%2 199,74
  • OMX Vilnius−0,16%1 498,45
  • S&P 5001,63%7 775
  • DOW 300,81%52 099,28
  • Nasdaq 2,4%27 159,81
  • FTSE 1000,75%10 739,01
  • Nikkei 2251,38%65 018,95
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,04
  • OMX Baltic−0,05%317,98
  • OMX Riga0,15%956,07
  • OMX Tallinn−0,28%2 199,74
  • OMX Vilnius−0,16%1 498,45
  • S&P 5001,63%7 775
  • DOW 300,81%52 099,28
  • Nasdaq 2,4%27 159,81
  • FTSE 1000,75%10 739,01
  • Nikkei 2251,38%65 018,95
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,04
Рекорд снижения Евро отмечен в паре Евро/Йена. Пара упала на уровни 10-ти летней давности. Поддержка в районе 103,90 представляет собой довольно важный уровень на долгосрочных графиках этой пары, и от него состоялся отскок вверх примерно на 100 пунктов, но фундаментально Евро сохраняет все признаки дальнейшего ослабления.
Основой для сохранения слабости остаются, в основном, политические факторы, связанные с отсутствием политических решений по управлению объединенными европейскими финансами. Зона Евро продолжает оставаться неуправляемой с точки зрения единых механизмов кризисного управления и борьбы с проблемами государственных долгов европейских стран. Политики явно не могут договориться, более того, у них нет внятного набора, или комплекса идей, которые могут быть положены в основу таких договоренностей. Тот факт, что очередной представитель Германии в конце прошлой недели вышел из состава управляющего совета ЕЦБ лишний раз это продемонстрировал.
Экономические данные Еврозоны, которые будут опубликованы на этой неделе, по всей вероятности, не будут соответствовать масштабам падения Евро. Как ожидается, эти данные не будут свидетельствовать о каком-то резком ухудшении в экономике Еврозоны, они лишь подтвердят, что инфляция в регионе стабильна, но остается выше целевого уровня Европейского центрального банка. В этом нет ничего экстраординарного, и не данные являются потенциальной причиной падения. Причиной, по сути, является сам факт отсутствия политического единства, неспособность договориться. Хотя, если быть совершенно беспристрастным, политиков Евросоюза можно понять, и даже им посочувствовать – по большому счету, они не знают, о чем конкретно им надо договориться. На уровне общих идей понятно, все – за единую Европу, за общие европейские ценности, но как все это должно работать на практике во время кризиса – никому не известно. Споры и разногласия касаются размеров и полномочий общеевропейского фонда спасения, или о еврооблигациях. Но никто не говорит о сути проблемы управления, которая заключается в том, что современные экономические модели работают на уровне управления экономикой и финансовой системой отдельного государства, в таких моделях сформулирован набор целевых функций, проработаны алгоритмы управления и действий управляющих органов как в «нормальных» так и в кризисных режимах. Еврозона же, забрав у политиков вошедших в нее стран некоторое количество важных экономических функций, таких, например, как управление процентными ставками или валютой, полноценной системой управления государственного типа не стала.   В результате у Еврозоны отсутствуют работающие целевые функции и алгоритмы управления объединенной экономикой, что с особой силой проявилось именно в кризис. Политики Евросоюза не обладают политической властью, в силу чего не могут принимать управленческих решений, политики европейских стран не спешат своей властью с Брюсселем делиться, но тоже не могут принимать управленческих решений, более того, таких решений в сформулированном виде, похоже, просто нет. В этих условиях Еврозона потенциально слаба и имеет высокий риск распада, следовательно, таким риском потенциально обладает и Евро. Именно в этом системная причина его склонности к падению, обострившейся в настоящее время.
Выходы ищут как в Брюсселе, так и на уровне отдельных стран, но пока это просто поиски источников текущей финансовой поддержки. В частности в начале недели представители итальянских властей провели переговоры с Пекином, в ходе которых попытались убедить Китай начать покупки итальянских государственных облигаций и инвестировать в итальянские компании. Пока сторонам не удалось достичь никаких конкретных соглашений. Китай итак уже владеет 4% из 1,9 трлн. Евро долга Италии.  Известно, что Китай испытывает значительную заинтересованность в скупке европейских долгов, в том числе, итальянских, считая их очень дешевыми в настоящее время. Китай неоднократно участвовал в рыночных покупках Евро, не давая единой валюте упасть слишком низко, в частности, вчера китайцы несколько раз покупали Евро на падении против Доллара и Фунта. Возможно, сегодня они поучаствуют в покупках итальянских облигаций на объявленном аукционе объемом 7 млрд. Евро. Т.е., пока Китай имеет явные интересы в Еврозоне, Евро как единая валюта сохранится, и даже будет иметь поддержку, но с системными вопросами нужно что-то решать. И в этом смысле характерно, что в следующем совещании министров финансов стан Еврозоны собирается принять участие глава американского Минфина Т. Гайтнер, ведь больших потрясений не хочет никто.

Последние новости

Инвестор Тоомас
  • 21.09.26, 19:00
Инвестор Тоомас: семь лет спустя я смотрю на акции Uber по-другому
Новости
  • 21.09.26, 18:38
Арти Аракас получил более 2 млн евро дивидендов
Новости
  • 21.09.26, 17:52
Основатель сети магазинов одежды продал новому владельцу Rademar последний пакет акций компании
«Этот бизнес сейчас борется за выживание»
Биржа
  • 21.09.26, 16:39
Банки: часть из 200 млн евро, высвободившихся после погашения гособлигаций, уже ищет новые источники доходности
Новости
  • 21.09.26, 15:55
Elering планирует ежегодно инвестировать до 90 млн евро за счет сетевого тарифа
Кебья: в Эстонии есть место для одного-двух крупных дата-центров
Новости
  • 21.09.26, 14:57
От прибыли к убыткам: подрядчик Rail Baltica оказался в сложном положении
Новости
  • 21.09.26, 14:22
Девелоперы ветропарков предлагают десятки тысяч евро и бесплатную электроэнергию
Новости
  • 21.09.26, 13:24
Владелец Rimi вошел в число 500 крупнейших компаний Европы

Сейчас в фокусе

Идиллия на улице Копли: сидеть в Santa Lucia и наблюдать за трамваями Таллинна, знаменитым благодаря мировым инфлюэнсерам.
Mнения
  • 20.09.26, 11:52
Ресторанная критика: почему место с лучшей пиццей в Таллинне так тщательно скрывают?
Основатель US Real Estate Урмас Сыырумаа уверен, что новый отель станет важной частью всего комплекса, объединяющего культуры и создающего ощущение дома, общего для двух стран и городов.
Новости
  • 19.09.26, 14:26
ФОТО: в Таллинне заложили краеугольный камень нового отеля Sokos Hotels
Предприниматель Райво Ранд сравнивает свой предпринимательский путь с ультрамарафоном, финиш которого пока не виден.
Новости
  • 20.09.26, 11:31
Опытный строитель держит темп и в бизнесе, и на велосипеде: «Мы пока только на первой трети пути»
Алене Илюхиной, выросшей в Силламяэ, удалось попасть в ТОП 8 шоу MasterChef Australia 2026.
Интервью
  • 19.09.26, 09:00
Из Силламяэ на MasterChef Australia 2026: «Моя сила оказалась во вкусах, на которых я выросла»
Трамп подписал закон Грэма об «адских санкциях» против России
Новости
  • 19.09.26, 13:28
Трамп подписал закон Грэма об «адских санкциях» против России
В субботу вблизи аэропорта столицы Саудовской Аравии был виден большой столб черного дыма.
Новости
  • 20.09.26, 12:10
Война на Ближнем Востоке: хуситы атаковали столицу Саудовской Аравии и нефтяные объекты
Весной Тартуский уездный суд объявил о банкротстве E-Piim Tootmine. Неделю назад та же участь постигла кооператив E-Piim, задолженность которого только перед производителями молока составляет 26 млн евро.
Новости
  • 19.09.26, 11:51
Пайдеcкий завод стал роковым: кооператив E-Piim обанкротился
Задолженность перед производителями молока – 26 млн евро
По словам основателя Autoportaal.ee, предпринимателя Андо Раху, главное отличие портала от традиционных площадок объявлений заключается в возможности использовать гибкие решения для финансирования покупки.
  • KM
Content Marketing
  • 01.09.26, 10:20
Универсального места для поиска автомобиля больше нет: как меняется автомобильный рынок Эстонии

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную