- OMX Baltic−0,33%292,8
- OMX Riga−0,57%910,82
- OMX Tallinn−0,15%1 961,27
- OMX Vilnius−0,5%1 227,68
- S&P 500−0,1%6 600,35
- DOW 300,57%46 018,32
- Nasdaq −0,33%22 261,33
- FTSE 1000,14%9 208,37
- Nikkei 2251,15%45 303,43
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%98,47
- OMX Baltic−0,33%292,8
- OMX Riga−0,57%910,82
- OMX Tallinn−0,15%1 961,27
- OMX Vilnius−0,5%1 227,68
- S&P 500−0,1%6 600,35
- DOW 300,57%46 018,32
- Nasdaq −0,33%22 261,33
- FTSE 1000,14%9 208,37
- Nikkei 2251,15%45 303,43
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%98,47
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Аррак: экономический рост за счет покупки барахла
В большинстве учебников по экономике доминирует модель экономического роста, составленная американцем, лауреатом Нобелевской премии Робертом Солоу (родился в 1924 году). Солоу определяет рост не как рост объемов производства в стране, а как рост объёмов производства на душу населения. Следовательно, чем больше производится и потребляется на душу населения, тем быстрее рост. Такое понимание приводит к экономическому росту за счет производства и потребления барахла, пишет экономист Андрес Аррак.
Мнение изначально опубликовано в газете Postimees и приводится в сокращенном переводе.
Идеология неоклассиков «больше – значит, лучше» - это современный идеал и одновременно двигатель развития. В 2009 году самый быстрый рост был в Макао (если кто-то знает такой административный район Китая) – 13,2%, Катаре – 9,5% и Азербайджане – 9,3%. Завершали список Латвия(–17,8%), Армения и Литва (–15%) а также Эстония и Украина (–14,1%).
В своем недавнем мнении Хардо Паюла оправданно раскрывает «маленький грязный секрет» современного капитализма. Он подчёркивает, что обострение глобальной конкуренции, прежде всего в связи с появлением на рынке экономических гигантов из Азии, заставило богатые государства с ухудшающейся демографической структурой и дорогим производством влезть в долги, чтобы поддерживать уровень жизни.
Но у того же процесса есть другая сторона. Борьба с напирающими с востока дешёвыми товарами вынудила признанные бренды пойти на уступки в качестве. Чтобы сохранить позиции, нужно больше продавать. Никто просто так хорошую вещь (машину, мобильный телефон) не выбросит.
Потребителей нужно буквально заставлять покупать новые товары. И проще всего это сделать, поставив потребителей перед фактом – старая вещь просто разваливается.
Печально, но это так: популярные бренды всё чаще предлагают некачественные товары. Приведу личный пример. Так как продукцию американской компании Camel Boots наши магазины больше не продают (слишком прочные), я в какой-то момент переключился на немецкий (качественный) бренд Lloyds.
Первые мои ботинки Lloyds продержались десять лет и стоили 2700 крон - пятнадцать лет назад это было огромной суммой. Следующие ботинки Lloyds (стоили столько же) я проносил полтора года и последние – менее года.
Последний всемирный кризис доказал, что экономика некоторых государств (США, Германия, Франция и др.) базируется на том, что машину нужно менять каждые пару лет. Если в один прекрасный момент общество решит иначе, то вся модель разваливается. Чтобы снова встать на ноги, выпускающие автомобили компании были выкуплены государством, а людям раздавали деньги на покупку нового авто.
Экономические модели, построенные на приобретении некачественного товара в кредит, нежизнеспособны. Хотя бы уже потому, что когда Китай и Индия к 2060–2070 году восстановят свои позиции, то это произойдёт не за счёт роста потребления, а за счёт его перераспределения.
Сегодняшнюю модель роста и идеологию «больше – значит, лучше» нужно переписать. Но на это потребуется время. Вряд ли Роберт Солоу уже хочет этим заниматься.
Похожие статьи
Ведущий эстонский продавец моторного топлива Statoil Fuel & Retail Eesti AS призывает автовладельцев считаться с экстремальными холодами и колебаниями температуры воздуха и подготовить автомобили.
В течение многих лет натрий-ионные батареи считались скорее перспективной теорией, чем практическим решением. Учёные и инженеры по всему миру верили в их потенциал, но массовое применение оставалось недостижимым. Теперь ситуация меняется.
Самые читаемые
1
«Не вызывает никаких эмоций»
2
Законопроект: государство будет финансово поддерживать только эстоноязычные частные школы
5
Последние новости
Сейчас в фокусе
Кристен Михал на конференции Äriplaan 2026: я не обвенчан с должностью председателя партии
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную