• Поделиться:
    Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Осторожно, стрекоза

    Фото: ДВ Передовица

    Новая эстонская авиа­компания Nordic Aviation Group, созданная с целью продолжить деятельность «благополучно» обанкротившейся Estonian Air, развивает бурную деятельность. К сожалению, пока совершенно непонятно, какие выгоды эта активность принесёт налогоплательщикам. Но расходы уже планируются вполне себе заметные. В частности на прошлой неделе было объявлено о планах по ребрендингу и разработке логотипа, и как бы невзначай прозвучала шокирующая сумма возможной стоимости этого мероприятия - вплоть до 20 млн. евро. В начале текущей недели появилась ещё одна любопытная новость - у новой авиакомпании вполне себе старый консультант, а именно экс-руководитель Estonian Air Ян Палмер.

    По мнению ДВ, упорные попытки государства во что бы то ни стало сохранить национального авиаперевозчика после печальной истории Estonian Air, как минимум, не разумны и напоминают прыжки на скакалке возле лежащих вокруг граблей. Причём те, кто прыгает, особо ничем не рискуют, потому как по лбу получают не они, а налогоплательщики. Во всяком случае, так это выглядит со стороны. И совершенно непонятно, почему такие странности оставляют равнодушными правоохранительные органы - на наш взгляд, здесь более чем достаточно поводов для повышенного их интереса.
    Компания Nordic Aviation Group заявляет, что логотип и ребрендинг совершенно точно не будут стоить настолько дорого, как это озвучил независимый эксперт Йоэль Волков, т.е. вплоть до 20 млн. евро. Но из этого ответа на наш вопрос уже следует, что, тем не менее, какие-то расходы планируются. При этом как понять фразу «намного меньше» озвученного экспертом предположения. Например, в 10 раз - это, безусловно, намного меньше, но это всё равно невероятно много, потому что это 2 млн. евро. И даже если это будет в 100 раз меньше, это всё равно очень много.
    Напомним, что у Nordic Aviation Group пока за душой нет ничего, кроме 1 млн. евро уставного фонда (кстати, наших денег) и весьма, на наш взгляд, сомнительных перспектив бизнеса. Мы не понимаем, за счёт чего наш новый авиаперевозчик собирается быть конкурентоспособным на фоне таких компаний как, например, Ryanair.
    И совершенно точно, что эту самую конкурентоспособность не способен поднять логотип, каким бы замечательным и дорогим он не был.
    Ещё менее понятным представляется покупка консультационных услуг от Палмера, который не только не смог уберечь Estonian Air от банкротства, а собственно и на прибыль-то её вывести не сумел. Напомним, кстати, что в своё время данные о размере вознаграждения Палмера были объявлены конфиденциальными. Что-то подсказывает, что и сейчас эти цифры общественности не раскроют.
    Т.е. нам пока ничего не известно, что новая компания зарабатывает на наших деньгах, но мы уже примерно знаем, как их собираются тратить. И траты эти, мягко говоря, не слишком прозрачны.Достаточно говорящим является и тот факт, что самолёты новой авиакомпании не переданы, она берёт их в аренду у другой государственной фирмы AS Transpordi Varahaldus. Сама по себе ситуация, когда бизнес и имущество разделяют на разных фирмах, вполне себе законна. Но ясно же, что если так делают, то явно не верят в успех этого самого бизнеса, если предпочитают держать имущество отдельно.
    Что-то подсказывает, что деньги у Nordic Aviation очень скоро закончатся, и надо будет брать в долг. Но какой же нормальный кредитор в здравом рассудке такой фирме денег даст? Ответ на этот вопрос кажется очевидным - так мы и дадим. Мы - это госбюджет, т.е. налогоплательщики. Т.е. мы, извините, бараны, которые будут финансировать заведомо бесперспективный бизнес, попутно обогащая непонятных дизайнеров и консультантов. И так до тех пор, пока Еврокомиссия это дело опять не пресечёт. Только не исключено, что на этот раз евробюрократы осерчают не на шутку и не просто заставят закрыть фирму, а ещё и нас оштрафуют за создание нездоровой конкуренции на рынке авиаперевозок.
    Возможно, мы сгущаем краски, на самом деле всё совсем не так плохо, но пусть нас тогда переубедят. Мы только рады ошибаться.
    Поделиться:
  • Самое читаемое
Статьи по теме

Как сын аптекаря из Таллинна стал «Эстонским Рокфеллером» – история Бориса Линде, самого богатого человека Балтии
Вряд ли испанские республиканцы, вскрывая ящики с прибывшим из Франции оружием, знали, что маркировка АТ на грузе означает «Арсенал Таллинн». Спасибо за доставку эстонских автоматов на фронт Гражданской войны в Пиренеях стоило сказать коммерсанту Борису Линде, самому богатому и загадочному человеку Балтии, прозванному «Эстонским Рокфеллером».
Вряд ли испанские республиканцы, вскрывая ящики с прибывшим из Франции оружием, знали, что маркировка АТ на грузе означает «Арсенал Таллинн». Спасибо за доставку эстонских автоматов на фронт Гражданской войны в Пиренеях стоило сказать коммерсанту Борису Линде, самому богатому и загадочному человеку Балтии, прозванному «Эстонским Рокфеллером».
Сегодня стартует подписка на акции DelfinGroup
26 сентября началась подписка на акции AS DelfinGroup. Инвесторы из трех балтийских стран могут подписаться до 5 октября.
26 сентября началась подписка на акции AS DelfinGroup. Инвесторы из трех балтийских стран могут подписаться до 5 октября.
Директор по персоналу Itella Eesti: найти новых сотрудников становится все сложнее
Хотя глобальный кризис рабочей силы прогнозируется на 2030 год, работодатели ощущают проблемы уже сегодня. К концу текущего десятилетия нехватка работников составит почти 85 миллионов человек. Причина заключается как в старении населения, так и в ожиданиях сотрудников – те хотят все более гибких условий труда. По мнению директора по персоналу Itella Eesti Мариты Кайдме, работодателям неизбежно придется приспосабливаться к ситуации и изменившимся пожеланиям сотрудников.
Хотя глобальный кризис рабочей силы прогнозируется на 2030 год, работодатели ощущают проблемы уже сегодня. К концу текущего десятилетия нехватка работников составит почти 85 миллионов человек. Причина заключается как в старении населения, так и в ожиданиях сотрудников – те хотят все более гибких условий труда. По мнению директора по персоналу Itella Eesti Мариты Кайдме, работодателям неизбежно придется приспосабливаться к ситуации и изменившимся пожеланиям сотрудников.
Глава новой школы для украинских детей: у нас была цель – создать школу, где всем хорошо. И сделать это в течение лета
Когда Министерство образования задумало открыть школу для детей из Украины и пригласило Ольгу Селищеву возглавить этот проект, он существовал лишь на уровне идеи. За три месяца Ольге и ее коллегам удалось нанять команду из 75 педагогов и сделать так, чтобы 1 сентября полтысячи украинских детей смогли сесть за парты.
Когда Министерство образования задумало открыть школу для детей из Украины и пригласило Ольгу Селищеву возглавить этот проект, он существовал лишь на уровне идеи. За три месяца Ольге и ее коллегам удалось нанять команду из 75 педагогов и сделать так, чтобы 1 сентября полтысячи украинских детей смогли сесть за парты.
«Страна не справилась бы так без помощи добровольцев», – волонтер «Друзей Украины в Эстонии» о помощи беженцам
Кирилл Бадикин, администратор группы «Друзья Украины в Эстонии», с начала марта помогает военным беженцам обустроить жизнь на новом месте. Он рассказал о своем волонтерском пути, проблемах и достижениях сообщества добровольцев.
Кирилл Бадикин, администратор группы «Друзья Украины в Эстонии», с начала марта помогает военным беженцам обустроить жизнь на новом месте. Он рассказал о своем волонтерском пути, проблемах и достижениях сообщества добровольцев.