Таллиннский аэропорт возьмет в кредит 24 млн евро

Если посмотреть на деятельность Nordic Aviation Group OU (NAG) и её предшественницы - AS Estonian Air (ЕА) с формальной точки зрения, то всё происходившее и происходящее обычно JOKK, т.е. юридически корректно, но при этом засекречено и крайне «нестандартно». Давайте посмотрим целиком на картину: арендодатель с Каймановых островов, отсутствие профсоюза, конфиденциальные договоры на консультирование, разрешение на “дочке”... И минимум информации. Мы просим Госконтроль и депутатов Рийгикогу обратить внимание на госавиацию. Только нас она смущает?

Новая эстонская авиа­компания Nordic Aviation Group, созданная с целью продолжить деятельность «благополучно» обанкротившейся Estonian Air, развивает бурную деятельность. К сожалению, пока совершенно непонятно, какие выгоды эта активность принесёт налогоплательщикам. Но расходы уже планируются вполне себе заметные. В частности на прошлой неделе было объявлено о планах по ребрендингу и разработке логотипа, и как бы невзначай прозвучала шокирующая сумма возможной стоимости этого мероприятия - вплоть до 20 млн. евро. В начале текущей недели появилась ещё одна любопытная новость - у новой авиакомпании вполне себе старый консультант, а именно экс-руководитель Estonian Air Ян Палмер.

Наблюдая за происходящим в нашем политическом истеб­лишменте и в соседних странах, приходишь к выводу, что некоторые малоприятные явления в нашем «европейском правовом государстве» стали до безобразия похожи на аналогичные явления, характерные для охваченной неописуемым бардаком Украи­ны. К таковым явлениям я бы отнесла недосягаемость высших политических кругов для каких бы то ни было серьёзных разбирательств.

Эстонский капитал начал скупать предприятия у иностранных инвесторов, прежде всего, потому, что иностранные инвесторы убегают из Эстонии.

Однажды вечером я оказался в компании хороших знакомых, где, как обычно, зашла речь об автомобилях. В какой-то момент прозвучал вопрос: «Слушай, а по какой цене сегодня вообще можно приобрести дизельный Cayenne?» Это заставило меня задуматься. Несмотря на то, что Cayenne не предлагается с дизельным двигателем с 2018 года, дизель по-прежнему живет в сознании многих людей как естественный выбор в случае большого и мощного автомобиля.