• OMX Baltic−0,57%298,96
  • OMX Riga−0,18%891,94
  • OMX Tallinn−0,72%2 056,31
  • OMX Vilnius−0,3%1 202,46
  • S&P 500−0,79%6 229,98
  • DOW 30−0,94%44 406,36
  • Nasdaq −0,92%20 412,52
  • FTSE 100−0,19%8 806,53
  • Nikkei 2250,26%39 688,81
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%92,34
  • OMX Baltic−0,57%298,96
  • OMX Riga−0,18%891,94
  • OMX Tallinn−0,72%2 056,31
  • OMX Vilnius−0,3%1 202,46
  • S&P 500−0,79%6 229,98
  • DOW 30−0,94%44 406,36
  • Nasdaq −0,92%20 412,52
  • FTSE 100−0,19%8 806,53
  • Nikkei 2250,26%39 688,81
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%92,34
  • 12.09.19, 15:41
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Райво Варе: без четырёхполосных дорог не будет и беспилотных грузовиков

Это полная чушь, что нам вовсе даже и не нужны четырёхрядные дороги, чушь, не выдерживающая никакой критики с точки зрения как общего экономического, так и регионального развития, считает предприниматель и обозреватель Райво Варе.
Райво Варе: без четырёхполосных дорог не будет и беспилотных грузовиков
  • Foto: Андрас Кралла
Например, как будет выглядеть движение на этих дорогах, когда через некоторое время прибудут экологичные беспилотные тяжёлые грузовики? Только представьте себе колонны беспилотных грузовиков и их обгон. А ведь они будут двигаться именно колоннами и со скоростью не более 70 км/час. Да и чисто из соображений безопасности движения дороги, способные принять беспилотные машины, должны быть четырёхполосными.
Кроме того, главные магистрали играют важную роль в региональном (т.е. не между крупными городами, а мелкими центрами) движении, поскольку наша дорожная сеть развивалась именно таким образом.
Единственная возможность, как за обозримое десятилетие перестроить главные магистрали, заключается в манипулировании бюджетным равновесием - надо изыскать способ, как представить деньги на строительство в качестве инвестиции. Для этого модель частно-государственного сотрудничества (РРР) представляется наилучшим вариантом. На первый взгляд, это теоретически дороже государственного кредита, но кумулятивный эффект от более быстрого завершения строительства для экономического, социального и регионального развития, увы, не укладывается в упрощённую калькуляционную табличку Excel этого проекта. И не может уложиться. Однако инфраструктура и её качество несут свою особую функцию для общества и экономики.

Статья продолжается после рекламы

Вдобавок ко всему, четырёхрядная магистраль Таллинн-Тарту – это единственный способ спасти второй по величине город Эстонии от маргинализации. Таких стран, где между двумя крупнейшими городами нет приличной дороги, мало.
На мой взгляд, дело в конфликте между нормами и требованиями баланса госбюджета и потребностями общества и экономики. По формальным причинам мы за следующие 25 лет не можем довести до конца строительство даже главных четырёхрядных магистралей, поскольку денег в госбюджете не хватает даже для строительства по кусочкам, а кредиты наше государство не берёт. Вернее, могло бы взять сейчас дёшево, но, к сожалению, слишком мало.
Государственные облигации и РРР – это единственные реальные способы осуществления инфраструктурных проектов. Тема рабочей силы на самом деле искусственная. При нехватке дорожных строителей каких-то специальностей их можно спокойно ввести на временной (sic!) основе. Здесь они не остались бы, потому что речь идёт о ясно ограниченных во времени проектах и разрешениях.
Остаётся только поражаться тому, что те же люди, которые критикуют Rail Baltic за то, что упрощённый Excel проекта не даёт представления об окупаемости магистрали, не критикуют строительство четырёхполосных шоссейных дорог, а те, кто призывает считаться с более широким влиянием Rail Baltic и поддерживает это строительство, критикуют планы ускорения расширения шоссейных дорог на том основании, что, мол, Excel не сходится и бюджетные правила важнее фундаментальных интересов развития государства. Здесь где-то очень большая логическая ошибка у обеих сторон и по обоим вопросам!

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 18.06.25, 14:57
Местная облачная услуга поддержит работу ИТ-систем компании даже в сложные времена
Конкурентоспособность предприятий все больше зависит от надежности их ИТ-систем, поэтому решения хостинга критически важных для бизнеса систем должны быть безопасными, гибкими и по разумной цене.

Последние новости

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную