• OMX Baltic0,29%317,97
  • OMX Riga−0,33%956,41
  • OMX Tallinn0,44%2 204,22
  • OMX Vilnius0,05%1 505,59
  • S&P 5000,02%7 705,91
  • DOW 300,21%51 456,05
  • Nasdaq 0,00%26 939,37
  • FTSE 100−0,04%10 675,83
  • Nikkei 2251,3%66 364,2
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%95,95
  • OMX Baltic0,29%317,97
  • OMX Riga−0,33%956,41
  • OMX Tallinn0,44%2 204,22
  • OMX Vilnius0,05%1 505,59
  • S&P 5000,02%7 705,91
  • DOW 300,21%51 456,05
  • Nasdaq 0,00%26 939,37
  • FTSE 100−0,04%10 675,83
  • Nikkei 2251,3%66 364,2
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%95,95
Лучше платить политикам, чтобы они не принимали участия в управлении государственными или муниципальными компаниями. Нам всем будет дешевле просто им платить за неучастие, считает профессор Стокгольмской школы экономики в Риге Петер Зашев.
Петер Зашев.
  • Петер Зашев.
  • Foto: Личный архив
Поводом написать данную колонку стало стремление Латвии привлечь Эстонию и Литву к деятельности AirBaltic. Я лично только за увеличение сотрудничества между странами Балтии. Мне кажется, его мало, что очень зря. Но предложение по AirBaltic наводит меня на другие мысли – о финансовой и экономической грамотности политиков. Здесь у меня и всех нас есть и свой шкурный интерес – они играют и теряют не свои деньги, а мои, наши.
Начнем с AirBaltic – я люблю эту компанию и пользуюсь ее услугами почти еженедельно. Но судя по финансовым результатам (в одном прошлом году убытки на 118 млн евро), платят за этот бизнес не только такие клиенты, как я, поскольку основной владелец AirBaltic - латвийское государство, платят в основном латышские налогоплательщики. В авиакомпанию они вложили и, судя по всему, потеряли около 570 млн евро.
Теперь предлагается к данному «успеху» подключить и Эстонию. У нас ведь большой опыт - не один, а даже два AirBaltic. Сначала был Estonian Air. За период с 2006 по 2014 годы его убытки превысили 106 млн евро, несмотря на постоянные финансовые вливания со стороны государства (читай: налогоплательщиков). Его громкое фиаско никого ничему не научило, и родилась его реинкарнация – Nordica. Как говорится „на чужой заднице и сто палок — не больно“! К апрелю 2025-го размер требований, предъявленных кредиторами к обанкротившемуся эстонскому национальному авиаперевозчику Nordica, который первоначально оценивался в 34 млн евро, увеличился до 85 млн.
•место в совете директоров занимается в результате публичного конкурса, а не непрозрачного решения власти.
•в случае гигантских убытков необходимо возбуждать расследование, чтобы определить роль и ответственность совета директоров и его членов.
В противном случае мы так и продолжим – от отсутствия ответственности и значимых убытков на государственном уровне до мелкого воровства и покупки лояльности на муниципальном. От этого теряют все.

Похожие статьи

Последние новости

Mнения
  • 25.09.26, 17:20
Делов-то: страна непуганых КСО, прибавка для учителя – давайте все вместе посмеемся
Новости
  • 25.09.26, 17:00
Мировой сталелитейный конгломерат останавливает работу гигантского завода в Украине
Mнения
  • 25.09.26, 16:19
Таури Алас: дисциплинированный человек выполнит работу дома, в кафе, в парке или где угодно
Новости
  • 25.09.26, 15:30
Рийгикогу отложил рассмотрение поправок, касающихся сексуальных преступлений против детей. «Непостижимо. Жертвы теряют время»
Биржа
  • 25.09.26, 14:27
Trigon купил акции Coop Pank более чем на миллион евро. «Нас интересовал весь выставленный на продажу пакет»
Биржа
  • 25.09.26, 13:25
Tesla наконец начала массовое производство электрического грузовика
Новости
  • 25.09.26, 12:53
Глава Nvidia – ИИ-лабораториям: если не можете держать модель под контролем, закрывайте лабораторию
Хуанг: нагнетание страха перед катастрофой вредит обществу
Новости
  • 25.09.26, 12:07
Какой энергопортфель нужен Эстонии: готовятся сразу два исследования

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную