СМИ обвинили airBaltic в нарушении санкций

Авиационный керосин российского производства продолжал поступать в Латвию и не к какой-нибудь частной, а к государственной компании airBaltic, пишут в совместном расследовании латвийский Delfi и независимое издание «Верстка». Они опираются на данные закрытой таможенной базы, доступ к которой получила «Верстка», а также коммерческой базы ImportGenius.

С начала полномасштабного вторжения России в Украину и вплоть до марта 2024 года (последние данные) компания провела 28 закупок топлива из России, из них 13 раз успешно, установили журналисты. И если две закупки сразу после начала войны, в феврале и марте 2022 года, не были запрещены, то остальные 11 в источниках датированы 2023 годом, когда уже действовало эмбарго на нефть и нефтепродукты (с 5 февраля), доставляемые по морю.

Отправителем авиакеросина указана компания «Татнефтьаэросервис», входящая в структуры «Татнефти», ключевой компании российского нефтедобывающего региона Татарстан. Получатель в обеих базах данных – airBaltic.

Топливо могло поступать из России по воздуху в третью, промежуточную страну, и уже оттуда отправляться в Латвию на любом другом виде транспорта, объясняют источники. Судя по данным бухотчетности «Татнефтьавиасервиса», в 2023 и 2024 годах доходы с продаж выросли в два раза по сравнению с довоенным периодом.

Власти Латвии и airBaltic отрицают сделки и сомневаются в «легитимности» данных из ImportGenius. Руководитель отдела по связям с общественностью Аугустс Зилбертс написал, что после разговора с «коллегами и финансистами, ответственными за закупки топлива, у нас возникли сомнения в легитимности присланного вами ресурса и его содержания».