Крайности российского машиностроения

Стоимость «народного автомобиля» составит порядка 3000 долларов (приблизительно 34500 крон), сообщает газета «Взгляд». Советская автомобилестроительная промышленность производила машины под звучными и запоминающимися названиями: «Жигули», «Москвич», «Запорожец». После развала СССР эти марки были забыты.

По словам представителя холдинга «Русские машины», теоретически такой проект возможен. «Какая-то машина может быть создана за такие деньги, кем угодно. Вопрос в том, какой это будет автомобиль», - говорит Елена Матвеева. Многие производители автомобилей торопятся занять нишу в сегменте дешёвых машин. В этом секторе сосредоточится спрос большого числа потребителей из развивающихся стран.

Стремительное снижение цен на машины – очевидная тенденция. Самый дешёвый авто в мире собирается запустить в массовое производство индийская автомобилестроительная компания Tata Motors. Предполагаемая цена машины – 2467долларов. За работой Tata внимательно наблюдают ведущие компании мира – Toyota, General Motors и Ford Motor, которые также разрабытывают модель дешёвого автомобиля для Индии, России и Китая.

Создать дешёвый «народный автомобиль» специально для стран с быстроразвивающейся экономикой планируют Nissan и Skoda.

Пока российский автопром проигрывает зарубежным конкурентам. Главный фактор роста рынка – активность иностранных производителей. Продажи отечественных автомобилей в первом полугодии 2007 года, по данным PwC, упали на 23%. Российские автомобили занимают только 12% рынка. Остальные 78% приходятся на продажи иномарок. Эксперты сомневаются, что группе «Газ» удастся переломить тенденцию. Проект создания сверхдешёвого автомобиля кажется аналитикам фантастическим, пишет «Взгляд».

Сейчас корпорация Олега Дерипаски делает ставку на создание моделей на платформах Chrysler Sebring и Dodge Stratus. Российский миллионер планирeт приобрести у компании Ford - Jaguar, Land Rover, однако также положил глаз на Volvo.