OMX Baltic−0,2%312,19
OMX Riga−0,32%901,13
OMX Tallinn−0,08%2 083,81
OMX Vilnius−0,11%1 361,21
S&P 500−1,33%6 740,02
DOW 30−0,95%47 501,55
Nasdaq −1,59%22 387,68
FTSE 100−1,24%10 284,75
Nikkei 225−4,88%52 909,3
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%92,14

OMX Baltic−0,2%312,19
OMX Riga−0,32%901,13
OMX Tallinn−0,08%2 083,81
OMX Vilnius−0,11%1 361,21
S&P 500−1,33%6 740,02
DOW 30−0,95%47 501,55
Nasdaq −1,59%22 387,68
FTSE 100−1,24%10 284,75
Nikkei 225−4,88%52 909,3
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%92,14

17.11.07, 09:39

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Деньги - не решение проблемы

Эксперты считают, что 20 млн крон не решат проблем транспортников.

Министр экономики и коммуникаций Юхан Партс предложил правительству увеличить дотации автобусным фирмам еще на 20 миллионов крон. Ученые Таллиннского технического университета с министром несогласны, сообщают novosti.etv24.ee.

Они считают, что деньги, неподкрепленные действиями, ситуацию кардинально изменить не смогут. Необходимы крупные денежные вливания и системное планирование в сфере транспорта. Проблемы транспортников – это не проблема одного дня, считает министр экономики и коммуникаций Юхан Партс. Они копились почти 10 лет и сейчас требуют немедленного разрешения.

Возможным выходом из сложившейся ситуации сегодня Юхан Партс видит лишь в увеличении дотаций автобусным фирмам еще на 20 миллионов крон. Сейчас для транспортников в госбюджете предусмотрено 245 миллионов.

Статья продолжается после рекламы

"На сегодня мы можем использовать эти деньги для решения проблемы местных самоуправлениях и предприятий, обслуживающих автобусные линии, - сказал Партс в интервью "Актуальной камере". - Без ресурсов этих проблем не решить. У нас есть выбор: решать их или нет. Я хочу решать их".

По мнению доцента Таллиннского технического университета Эне-Малл Виллем, решать конфликт только при помощи денег – совершенно неправильно. К тому же, 20 миллионов крон – это просто капля в море, по сравнению с масштабом проблемы. Нам нужны специалисты, которые бы планировали работу общественного транспорта – считает она. Но в Эстонии их единицы.

"Уровень обслуживания должен быть максимальным, а уровень затрат минимальным. Этот баланс мы сможет получить только при наличии нужной системы, информации и хороших специалистов, которых не хватает", - сказала она.

"Должна быть постоянная система оптимизации: если где-то не хватает линий, их нужно увеличить. А если где-то требований меньше, линии можно и закрыть. Это все возможно, чтобы мы поступали экономическим образом", - добавил министр.

Сейчас, по закону, решение закрывать или оставлять автобусные линии принимают местные самоуправления. И повлиять на их решение, каким бы оно ни было, министр Юхан Партс просто не может.