- OMX Baltic−0,36%290,31
- OMX Riga0,05%926,08
- OMX Tallinn−0,27%1 907,64
- OMX Vilnius−0,02%1 271,86
- S&P 500−0,05%6 734,11
- DOW 30−0,65%47 147,48
- Nasdaq 0,13%22 900,59
- FTSE 100−1,11%9 698,37
- Nikkei 225−1,77%50 376,53
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,13
- EUR/RUB0,00%94,02
- OMX Baltic−0,36%290,31
- OMX Riga0,05%926,08
- OMX Tallinn−0,27%1 907,64
- OMX Vilnius−0,02%1 271,86
- S&P 500−0,05%6 734,11
- DOW 30−0,65%47 147,48
- Nasdaq 0,13%22 900,59
- FTSE 100−1,11%9 698,37
- Nikkei 225−1,77%50 376,53
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,13
- EUR/RUB0,00%94,02
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Рождение гиганта - E.O.S и Pakterminal объединились
Объединившиеся E.O.S и Pakterminal стали
второй по величине в восточной части Балтийского моря нефтетранзитной компанией.
Суммарный объём их ёмкостей составляет теперь 729 тысяч кубометров.
Только Вентспилс в этой части Балтийского моря обладает большим парком ёмкостей, но он строился под то, что нефтепродукты на терминал доставляются по трубе.
Так что, если учитывать способ доставки нефтепродуктов на терминал, а именно: железнодорожным транспортом, то объединившиеся терминалы стали крупнейшими в Европе, так как нигде в Европе, по словам эксперта в области транзита Райво Варе, не доставляют столько нефтепродуктов в порт по железной дороге.
Одиннадцатого марта нынешнего года Департамент конкуренции дал добро на слияние Tankmaatschappij Dipping B.V. и Transportation Investments Holding Ltd. Более известны эти фирмы как голландская компания Royal Vopak, теперь стопроцентный владелец Pakter minal, и российская компания “Северстальтранс”, владеющая терминалами E.O.S.
Независимого терминала не получилось
Северстальтранс ещё в конце 2006 года предлагал владельцам Pakterminal объединить фирмы в Эстонии, но тогда совет категорически отклонил устное предложение россиян с формулировкой: “Не вступать в переговоры с Северстальтранс с целью оставаться независимым терминалом по хранению и транспортировке нефтепродуктов”.
В то время половина фирмы Pakterminal принадлежала эстонской фирме Trans-Kullo AS. Но, как только в декабре прошлого года голландцы стали стопроцентными владельцами Pakterminal, пере- говоры о слиянии возобновились.
Уже 15 февраля 2008 года собственники Pakterminal и E.O.S подали заявку в Департамент конкуренции о разрешении объединиться. И 11 марта это разрешение они получили.
Новое предприятие после слияния будет носить название Vopak E.O.S AS.
Объединённый терминал имеет общий парк ёмкостей для хранения и перевалки нефтепродуктов объёмом 729 тыс. кубометров: 305 тыс. кубометров Pakterminal плюс 424 тыс. кубометров E.O.S. Для сравнения - проданная в прошлом году фирма Eurodek имеет ёмкости суммарным объёмом 305 тысяч кубометров.
В условиях снижения нефтетранзита, возникает вопрос, чем будут загружены имеющиеся мощности. В 2006 году Таллиннский порт перевалил 22 млн. тонн нефтепродуктов, в 2007 году на 7% меньше - 20,6 млн. тонн.
Поначалу продолжат перекачивать мазут
Горячие новости
По словам Райво Варе, на первых порах терминалы будут заниматься тем же, чем занимались до сих пор, - прокачкой мазута. Если транзит мазута и дальше продолжит сокращаться, он всё равно никуда из Эстонии не денется, считает Варе. Так как альтернативных возможностей переваливать такие объёмы мазута, с каким работают в Эстонии, а это порядка 20 млн. тонн в год, в восточной части Балтийского моря нет, и в ближайшие годы не появится.
Но в перспективе, по мнению Варе, владельцы сосредоточат усилия на хранении и блендинге нефтепродуктов и нефтехимии.
В этой сфере деятельности уже другая специфика и другие темпы, то есть становится важна не скорость обработки груза, а возможность работать с разными грузами. И этот бизнес более знаком голландцам, которые имеют 74 терминала по всему миру, расположенных вблизи главных морских путей. Так что, по словам Варе, это слияние обоюдовыгодное.
Член правления транспорт- ной компании Spacecom AS Олег Осиновский также считает объединение терминалов правильным шагом, так как большой терминал в отличие от маленького может предложить комплекс услуг клиенту и может обслуживать крупнотоннажные суда, а всё это вкупе повышает конкурентоспособность.
До окончательного завершения сделки по слиянию, её участники не комментируют её ход и дальнейшие планы развития.
Похожие статьи
Workboats и Касса по безработице представляют новое поколение сферы судостроения на острове Сааремаа
Компания Baltic Workboats AS (BWB), расположенная в местечке Насва на острове Сааремаа, является настоящим символом эстонского судостроения. На местной верфи строятся суда мирового уровня, готовые бороздить просторы Балтийского и Средиземного, Черного и Каспийского морей под флагами более чем 25 государств, от Европы до Азии и Северной Америки. Однако за самыми высокими судостроительными технологиями всегда стоят люди, настоящие мастера на все руки, умеющие учитывать все особенности мореходного дела. Значительную роль в поддержке технологического развития BWB играет сотрудничество с Кассой по безработице.
Самые читаемые
4
Последние новости
«Капитализм подходит к переломному моменту»
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную