- OMX Baltic−0,28%321,84
- OMX Riga1,23%978,91
- OMX Tallinn−0,32%2 270,71
- OMX Vilnius−0,29%1 501,71
- S&P 500−0,52%7 623,68
- DOW 30−1,23%52 215,16
- Nasdaq −0,21%25 955,34
- FTSE 100−0,32%10 690,36
- Nikkei 225−0,8%62 189,65
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,19
- EUR/RUB0,00%90,45
- OMX Baltic−0,28%321,84
- OMX Riga1,23%978,91
- OMX Tallinn−0,32%2 270,71
- OMX Vilnius−0,29%1 501,71
- S&P 500−0,52%7 623,68
- DOW 30−1,23%52 215,16
- Nasdaq −0,21%25 955,34
- FTSE 100−0,32%10 690,36
- Nikkei 225−0,8%62 189,65
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,19
- EUR/RUB0,00%90,45
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Нефтетранзит исчезнет уже через год
По мнению руководителя AS Refetra Тойво
Ниннаса, объемы российского транзита нефтепродуктов упадут до минимума уже через
год. Полностью транзит вряд ли исчезнет, так как в имеющиеся в Эстонии терминалы
слишком много инвестировано.
Член правления и руководитель AS Refetra, компании, которая занимается логистикой и складированием генеральных грузов (навалочные, насыпные грузы, контейнеры) Тойво Ниннас согласен с высказанным руководителем Eesti Raudtee Кайдо Симмерманном прогнозом относительно того, что очень скоро российский нефтетранзит через Эстонию практически исчезнет. «Я бы сказал, что это случится не через 3-4 года, как полагает Симмерманн, а уже через год, - говорит Ниннас, - ведь грузооборот падает ежедневно».
По мнению Тойво Ниннаса, на 100%, однако, транзит нефтепродуктов вряд ли исчезнет: «Уж слишком большие инвестиции сделаны, и инвесторы сделают всё для того, чтобы деньги не пропали полностью. Поэтому, какой-то небольшой объём транзита, вероятно, сохранится».
«К радости для нас, и к сожалению для России, у неё пока альтернативы нет», - продолжает Ниннас, но тут же предупреждает, что в ближайшем будущем эта альтернатива появится. По его данным, правительство России в течение 10 лет планирует инвестировать около 1 триллиона долларов в портовую индустрию. «На эту сумму можно построить сколько угодно терминалов, и где угодно», - рассуждает Ниннас.
Перевозкам через Эстонию более лёгких грузов, а именно этим и занимается AS Refetra, Ниннас также пророчит не очень радужное будущее. «К нам ещё тяготеют несколько грузопотоков, и основная причина, почему они пока от нас не ушли – это то, что в России они пока никому не нужны. Может быть, через 6-7 лет объемы и удастся немного нарастить, но достичь прежнего уровня уже никогда не сможем».
Рассуждая о возможностях транзита нефтепродукции с точки зрения России, Ниннас отмечает, что если клиент испытывает проблему с одним транзитным коридором, то он легко переключается на другой. «Выбрать ли Эстонию, Финляндию, Латвию или Россия – тут вопрос не стоит. Если клиенту надо, то он коридор переключит. Даже игрой тарифов, или какими-то новыми видами сервиса владельцам терминалов клиента уже не вернуть. Грузовладельцы заинтересованы в снижении политического риска», - говорит Ниннас.
Руководитель Ассоциации международных автоперевозчиков Эстонии (ERAA) Тойво Кульдкепп, считает, что прогнозы коллег относительно возможного исчезновения российского транзита через Эстонию в ближайшие годы – уже не новость. «Эта политика ведется Россией уже давно, поэтому то, что объемы транзита через Эстонию будут постоянно снижаться – это нормальное развитие событий», - считает Кульдкепп.
Горячие новости
Самые читаемые
4
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную