- OMX Baltic0,08%319,98
- OMX Riga−0,26%933,44
- OMX Tallinn0,02%2 085,5
- OMX Vilnius−0,03%1 422,31
- S&P 500−0,13%6 969,01
- DOW 300,11%49 071,56
- Nasdaq −0,72%23 685,12
- FTSE 1000,17%10 171,76
- Nikkei 2250,12%53 437,21
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,84
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%89,77
- OMX Baltic0,08%319,98
- OMX Riga−0,26%933,44
- OMX Tallinn0,02%2 085,5
- OMX Vilnius−0,03%1 422,31
- S&P 500−0,13%6 969,01
- DOW 300,11%49 071,56
- Nasdaq −0,72%23 685,12
- FTSE 1000,17%10 171,76
- Nikkei 2250,12%53 437,21
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,84
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%89,77
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Антропов: Эстония для России - окно в Европу
«Безусловно, транзит без участия России
невозможен. Для Эстонии Россия всё равно должна оставаться главным транзитным
партнёром, заявил сегодня в онлайн-интервью dv.ee председатель правления порта Палдиски
Роберт Антропов.
Одной из возможностей для развития этой сферы в Эстонии Антропов видит транзит скандинавских и западноевропейских грузов на Россию и Китай, а также транзит потребительских товаров из Китая.
Он был порядком удивлен вопросу читателя: «Был ли выгоден для Эстонии российский транзит или нет?». «Почему был? Он был, есть и будет! В любом случае российский транзит повлиял на развитие эстонской экономики и наших межгосударственных отношений в целом. К сожалению, спектр транзитных услуг был однобоким. О сокращении нефтепотоков говорилось уже годами, тем не менее, никакие шаги не предпринимались для развития других направлений транзита», - считает Антропов.
Он также уверен, что контейнеризация грузов, создание логистических центров и пр., – это та деятельность, с развитием которой Эстония запоздала. «Как говорится, лучше поздно, чем никогда», - отметил он.
Эстония для России – окно в Европу
Антропов уверен, что для Эстонии Россия - большой сосед с большими возможностями и быстроразвивающимся рынком. Он также считает недальновидным не использовать эти возможности. На вопрос, кто больше нужен друг другу Эстония России или наоборот, Антропов заметил: «Географически Эстония для России - окно в Европу. Эстония имеет исторический опыт работы и с теми, и с другими. Стараюсь в ежедневной работе связи с Россией не только поддерживать, но и развивать. Доказательством этого является успех деятельности порта Палдиски», - рассказывает Антропов.
Предприниматели и чиновники не слышат друг друга
Проработав 3 года в сфере предпринимательства Роберт Антропов считает, что в Эстонии по-прежнему много места для развития в отношений государственного и частного сектора. «Государство, включая политиков, должно действовать в интересах своих граждан, потому что госбюджет, и содержание политиков оплачивают те же граждане. Экономика и политика должны быть взаимосвязаны. Мы просто сегодня плохо понимаем и не слышим друг друга», - высказал Антропов свою позицию о лояльности государства к предпринимательскому сектору.
Порт Палдиски сосредоточен на чистых и безопасных грузах
На сегодня порт Палдиски относительно новый и быстро развивающийся порт. Как заявляет Роберт Антропов, порт Палдиски уделяет больше внимания созданию баз новых партнеров и увеличению товарооборота. «Порт Палдиски предлагает качественное, быстрое и разностороннее обслуживание. Мы имеем партнеров в России, Скандинавии и во многих других европейских странах, а также в Восточной Азии. Будучи городским портом наше развитие сосредоточено на перевалке чистых и безопасных грузов, например, новые автомобили, контейнеры и различного виды упакованные грузы на трейлерах», - рассказывает он.
Апрельские события приостановили шведский проект порта
Бронзовая ночь 2007 года приостановила шведский проект порта Палдиски, так как у грузовладельца пропала уверенность в возможности грузоперевозок на Россию через Эстонию. «В настоящее время данный проект набирает вновь силу и становится актуальным», - заверил Антропов.
Горячие новости
Из истории:
Напомним, что с 1996 года в Палдиски действует как международный торговый порт. В 2002 году Tintrade Grupp приобрела контрольный пакет акций Paldiski Sadamate AS и начались работы по развитию северного порта Палдиски. Так Paldiski Sadamate AS создал более 160 новых рабочих мест, на заброшенной территории отстроил современный порт и привел прилегающие территории в порядок. Порт Палдиски находится в 50 км к юго-западу от Таллинна. Благодаря хорошему географическому местонахождению, время в пути судов, прибывающих из Западной Европы, короче, чем в любой другой порт материковой части Эстонии.
Полное интервью с председателем правления порта Палдиски читайте здесь!
Похожие статьи
Из-за долгов, возникших в ходе предвыборной кампании 2007 года, против бывшего члена Рийгикогу Роберта Антропова был подан в суд иск.
Однажды вечером я оказался в компании хороших знакомых, где, как обычно, зашла речь об автомобилях. В какой-то момент прозвучал вопрос: «Слушай, а по какой цене сегодня вообще можно приобрести дизельный Cayenne?» Это заставило меня задуматься. Несмотря на то, что Cayenne не предлагается с дизельным двигателем с 2018 года, дизель по-прежнему живет в сознании многих людей как естественный выбор в случае большого и мощного автомобиля.
Самые читаемые
2
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную