OMX Baltic0,1%316,52
OMX Riga−0,03%891,49
OMX Tallinn−0,11%2 067,92
OMX Vilnius0,31%1 404,18
S&P 5001,97%6 932,3
DOW 302,47%50 115,67
Nasdaq 2,18%23 031,21
FTSE 1000,3%10 400,56
Nikkei 2253,89%56 363,94
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,84
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%91,68

OMX Baltic0,1%316,52
OMX Riga−0,03%891,49
OMX Tallinn−0,11%2 067,92
OMX Vilnius0,31%1 404,18
S&P 5001,97%6 932,3
DOW 302,47%50 115,67
Nasdaq 2,18%23 031,21
FTSE 1000,3%10 400,56
Nikkei 2253,89%56 363,94
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,84
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%91,68

14.10.08, 16:33

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Эстонии железная дорога не нужна

«Дотировать неперспективные отрасли экономики за счёт налогоплательщиков нельзя», - считает председатель экономической комиссии парламента Урмас Клаас.

Таким образом, он ответил на вопрос ДВ о том, должно ли государство дотировать эстонскую железную дорогу в условиях снижения грузопотока, чтобы окончательно их не потерять.

На прошлой неделе прошло очередное заседание Транзитной комиссии под патронажем Министерства экономики и коммуникаций, где главной темой было будущее железной дороги.

По словам пресс-секретаря ЭЖД Урмаса Глазе, предприятие прогнозирует снижение грузопотока в следующем году на 4,5 млн. тонн. По его словам, в основном за счёт киришиского мазута, который переориентируется на Усть-Лугу.

Статья продолжается после рекламы

Грузовладельцы более пессимистичны - по их подсчётам, снижение будет в два раза больше, чем прогнозирует дорога - 8-9 млн. тонн.

Что ждёт Эстонскую железную дорогу можно узнать в завтрашнем номере газеты "Деловые Ведомости".