• OMX Baltic−0,14%298,85
  • OMX Riga0,27%933,5
  • OMX Tallinn0,01%1 975,28
  • OMX Vilnius−0,03%1 293,03
  • S&P 500−0,35%6 846,51
  • DOW 30−0,45%47 739,32
  • Nasdaq −0,14%23 545,9
  • FTSE 100−0,23%9 645,09
  • Nikkei 2250,18%50 581,94
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,14
  • EUR/RUB0,00%89,09
  • OMX Baltic−0,14%298,85
  • OMX Riga0,27%933,5
  • OMX Tallinn0,01%1 975,28
  • OMX Vilnius−0,03%1 293,03
  • S&P 500−0,35%6 846,51
  • DOW 30−0,45%47 739,32
  • Nasdaq −0,14%23 545,9
  • FTSE 100−0,23%9 645,09
  • Nikkei 2250,18%50 581,94
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,14
  • EUR/RUB0,00%89,09
  • 14.10.08, 16:33
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Эстонии железная дорога не нужна

«Дотировать неперспективные отрасли экономики за счёт налогоплательщиков нельзя», - считает председатель экономической комиссии парламента Урмас Клаас.
Таким образом, он ответил на вопрос ДВ о том, должно ли государство дотировать эстонскую железную дорогу в условиях снижения грузопотока, чтобы окончательно их не потерять.
На прошлой неделе прошло очередное заседание Транзитной комиссии под патронажем Министерства экономики и коммуникаций, где главной темой было будущее железной дороги.
По словам пресс-секретаря ЭЖД Урмаса Глазе, предприятие прогнозирует снижение грузопотока в следующем году на 4,5 млн. тонн. По его словам, в основном за счёт киришиского мазута, который переориентируется на Усть-Лугу.

Статья продолжается после рекламы

Грузовладельцы более пессимистичны - по их подсчётам, снижение будет в два раза больше, чем прогнозирует дорога - 8-9 млн. тонн.
Что ждёт Эстонскую железную дорогу можно узнать в завтрашнем номере газеты "Деловые Ведомости".

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 17.11.25, 12:23
Служебные автомобили как Nokia 3310: время менять подход
Для многих компаний машины всегда были неотъемлемой частью бизнеса: брали в лизинг, обслуживали сами, годами держали на балансе. Но времена изменились. Сегодня владеть автопарком — всё равно что пользоваться легендарной Nokia 3310: когда-то незаменимая, а теперь – ретро-экзотика. На смену пришли более современные и выгодные решения.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную