• Поделиться:
    Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    На Балтике начнется война цен

    Войну цен предсказывают на пассажирских линиях Балтийского моря и Финского залива, для фирмы Viking Line «боевые действия» развернутся против Tallink прежде всего на линиях Турку-Стокгольм и Таллинн-Хельсинки.

    Завершившийся в октябре 2007/2008 хозяйственный год был для судоходной компании Viking Line по прибыли хуже предыдущего, зато количество пассажиров выросло на всех важнейших линиях.
    «В этом смысле (по числу пассажиров – ред.) можно сказать, что прошедший год был одним из лучших за все времена», - сказал исполнительный директор Viking Line Нильс-Эрик Эклунд вчера в Хельсинки, представляя итоги года.
    Если бы не скачок цены нефти, то год был бы для Viking Line и в целом не хуже прошлого. Но из-за летнего прыжка нефтяных цен расходы компании на топливо выросли на 52%, или примерно на 17 млн. евро. Вдобавок на несколько месяцев задержалась постановка нового судна на линию Хельсинки-Таллинн, что тоже обернулось немалыми дополнительными расходами.
    В результате большими прибылями компания похвастать не может. Оборот предприятия вырос на 9%, до 475,4 млн. евро, а прибыль сократилась на 9,54 млн. евро, до 23,26 млн. евро.
    С появлением на линии Хельсинки-Таллинн нового лайнера Viking XPRS количество пассажиров выросло на 24,2%, или на 266 000 человек. Перевод судна Rosella, ранее курсировавшего между Таллинном и Хельсинки, на линию между Аландскими островами и Стокгольмом вызвал рост числа пассажиров на 40,1%.
    На линии Турку-Стокгольм компания Viking Line увеличила рыночную долю прежде всего из-за проблем у Tallink, в частности, с внедрением новой системы продажи билетов. Вполне вероятно, что в начавшемся хозяйственном году дела так хорошо уже не пойдут, и Viking Line, как отметил финский менеджер по маркетингу компании Ристо Пелтола, уступит часть своей доли на рынке. Tallink поставит на линию Турку-Стокгольм большой лайнер Galaxy. Именно на этой линии Пелтола прогнозирует в будущем году острейшую конкуренцию и ценовую войну.
    Ситуацию усугубляет падение шведской кроны к евро более, чем на 15%, «Мы ведь не можем поднять цены для шведов сразу на 20%. Это будет шок», – сказал Пелтола. Уже отмечена активизация шопинг-туризма финнов в Стокгольм. Что касается Таллинна, то последние опросы показали падение интереса к нему.
    Войну цен можно ожидать и на линии Таллинн-Хельсинки, если рынок в будущем году перестанет расти. Пелтола все же не верит, что вслед за Nordic Jetline и Super SeaCat свернут свою деятельность и другие небольшие фирмы-операторы. «У них своя ниша», - сказал он, опровергнув спекуляции на тему возможного слияния Viking Line и Linda Line. Но если между крупными компаниями разразится ценовая война, то в проигрыше окажутся мелкие операторы.
    Пелтола не думает, что в наступающем году количество пассажиров непременно уменьшится, хотя и Финлянлия, и Швеция, и Россия и страны Балтии переживают экономический спад. «Кризис и рост безработицы могут как раз активизировать передвижение людей», - отметил он. А вот объем грузоперевозок, безусловно, сократится.
    Autor: Сирье Ранк
    Поделиться:
  • Самое читаемое

Казахстан перехватывает у России экономическое лидерство
Стало уже общим местом утверждение, что мир после 24 февраля «никогда не будет прежним». Наверное, это действительно так, в том числе это касается мира экономического. Россия, выключенная из значительной части международных цепочек поставок, неминуемо утратит позиции на самых разных товарных рынках. Один из претендентов на освободившееся место – Казахстан. Какие предпосылки для перетягивания бизнеса и инвестиций есть у этого государства, рассказывает Вадим Новиков, экономист, эксперт в области антимонопольной политики и прикладной микроэкономики, в 2022 году эмигрировавший из России в Казахстан.
Стало уже общим местом утверждение, что мир после 24 февраля «никогда не будет прежним». Наверное, это действительно так, в том числе это касается мира экономического. Россия, выключенная из значительной части международных цепочек поставок, неминуемо утратит позиции на самых разных товарных рынках. Один из претендентов на освободившееся место – Казахстан. Какие предпосылки для перетягивания бизнеса и инвестиций есть у этого государства, рассказывает Вадим Новиков, экономист, эксперт в области антимонопольной политики и прикладной микроэкономики, в 2022 году эмигрировавший из России в Казахстан.
Курс рубля продолжает укрепляться. Что происходит?
Сразу после вторжения России в Украину рубль потерял почти половину своей стоимости по отношению к доллару. В марте курс американской валюты превышал 120 рублей (это исторический рекорд). Но через пару недель ситуация начала меняться, а к середине мая курс и вовсе опустился до 63–65 рублей за доллар — даже ниже, чем он был до войны. Почему рубль продолжает укрепляться, если количество санкций против России продолжает расти? А этот курс вообще можно назвать реальным или он полностью искусственный? «
Сразу после вторжения России в Украину рубль потерял почти половину своей стоимости по отношению к доллару. В марте курс американской валюты превышал 120 рублей (это исторический рекорд). Но через пару недель ситуация начала меняться, а к середине мая курс и вовсе опустился до 63–65 рублей за доллар — даже ниже, чем он был до войны. Почему рубль продолжает укрепляться, если количество санкций против России продолжает расти? А этот курс вообще можно назвать реальным или он полностью искусственный? «
Андрей Белый: немедленный запрет российской нефти невозможен
Последние недели охарактеризовались бурными дискуссиями вокруг возможного нефтяного эмбарго против России. Подавляющее большинство стран-членов ЕС настроены решительно: раз нефть и нефтепродукты приносят до 60% доходов от экспорта РФ, следует от них отказаться. При этом в Брюсселе прекрасно осознают, что зависимость от российской нефти велика. Какой вариант отказа от нее был бы самым безболезненным для ЕС, рассказывает специалист по нефти и газу, основатель консалтинговой компании Balesene OÜ Андрей Белый.
Последние недели охарактеризовались бурными дискуссиями вокруг возможного нефтяного эмбарго против России. Подавляющее большинство стран-членов ЕС настроены решительно: раз нефть и нефтепродукты приносят до 60% доходов от экспорта РФ, следует от них отказаться. При этом в Брюсселе прекрасно осознают, что зависимость от российской нефти велика. Какой вариант отказа от нее был бы самым безболезненным для ЕС, рассказывает специалист по нефти и газу, основатель консалтинговой компании Balesene OÜ Андрей Белый.
Тяжелобольной бизнесмен ищет покупателя для своей компании. Но приобрести ее никто не спешит
Год назад у предпринимателя из Пылва Юри Траагеля была диагностирована тяжелая форма рака. С тех пор перенесший несколько операций Траагель пытается продать свою успешную машиностроительную компанию Põlva Tehnika, однако покупателей в нынешние неспокойные времена на нее до сих пор не нашлось.
Год назад у предпринимателя из Пылва Юри Траагеля была диагностирована тяжелая форма рака. С тех пор перенесший несколько операций Траагель пытается продать свою успешную машиностроительную компанию Põlva Tehnika, однако покупателей в нынешние неспокойные времена на нее до сих пор не нашлось.