- OMX Baltic0,39%301,31
- OMX Riga0,00%933,15
- OMX Tallinn0,48%1 991,38
- OMX Vilnius0,37%1 304,46
- S&P 500−1,28%6 812,87
- DOW 30−0,56%48 430,47
- Nasdaq −1,9%23 144,61
- FTSE 100−0,6%9 644,55
- Nikkei 2251,37%50 836,55
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,14
- EUR/RUB0,00%93,97
- OMX Baltic0,39%301,31
- OMX Riga0,00%933,15
- OMX Tallinn0,48%1 991,38
- OMX Vilnius0,37%1 304,46
- S&P 500−1,28%6 812,87
- DOW 30−0,56%48 430,47
- Nasdaq −1,9%23 144,61
- FTSE 100−0,6%9 644,55
- Nikkei 2251,37%50 836,55
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,14
- EUR/RUB0,00%93,97
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Результат исследования – потеря двух миллионов
Хотя проведённое датчанами исследование не
дало ответ на вопрос, как мог бы проходить мост, соединяющий остров Муху с
материком, тем не менее, Эстония лишится не только того миллиона крон, который
уже выплачен, но ей придётся заплатить ещё около миллиона крон.
«Общий размер денежных потерь составит 1,9 млн. крон», - сказала представитель Минфина Анника Вилу, пишет Oma Saar. Вопрос соединения острова Муху с материком мостом обсуждался уже давно. В 2005 году было решено провести анализ с целью выяснить, в каком месте наиболее целесообразно строить будущий мост.
Финансирование данного исследования планировалось провести с помощью евросоюзной программы поддержки ISPA. Данный анализ проводили консультанты датских фирм Ramboll, Sund Belt Partner и Deloitte. Стоимость договора была 6 180 407 крон, из которых 75% то есть 4 635 305 должны были поступить из средств ISPA.
Пресс-секретарь Шоссейного департамента Алан КаЗесалу сказал, что после проведения анализа Еврокомиссии был представлен отчЁт о проекте и ходатайство об оплате. Однако Еврокомиссия не утвердила ни отчёта, ни ходатайства о финансировании, на том основании, что цель проекта осталась не достигнутой.
Autor: dv.ee Istsenko Olga
Похожие статьи
Для многих компаний машины всегда были неотъемлемой частью бизнеса: брали в лизинг, обслуживали сами, годами держали на балансе. Но времена изменились. Сегодня владеть автопарком — всё равно что пользоваться легендарной Nokia 3310: когда-то незаменимая, а теперь – ретро-экзотика. На смену пришли более современные и выгодные решения.
Самые читаемые
Последние новости
«Я председатель совета, я ничего об этом не знаю»
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную