- OMX Baltic0,18%320,25
- OMX Riga−0,27%968,83
- OMX Tallinn0,3%2 236,49
- OMX Vilnius−0,16%1 508,67
- S&P 5000,73%7 722,72
- DOW 300,49%51 176,96
- Nasdaq 1,19%27 190,86
- FTSE 1000,05%10 466,72
- Nikkei 2252,4%69 946,86
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%94,33
- OMX Baltic0,18%320,25
- OMX Riga−0,27%968,83
- OMX Tallinn0,3%2 236,49
- OMX Vilnius−0,16%1 508,67
- S&P 5000,73%7 722,72
- DOW 300,49%51 176,96
- Nasdaq 1,19%27 190,86
- FTSE 1000,05%10 466,72
- Nikkei 2252,4%69 946,86
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%94,33
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Теоретически платить не должны, но будем
Хотя Россия ввела для всех членов ЕС
дорожный сбор, заключённое между Россией и Эстонией соглашение о международных
автоперевозках исключает его выплату. Однако платить всё равно
придётся.
Генеральный секретарь Ассоциации международных перевозчиков Эстонии (ERAA) Тойво Кулдкепп пояснил порталу logistikauudised.net, что установленная в России плата за пользование дорогами действительна для всех стран-членов ЕС. "Даже для Кипра и Мальты, которым от этого ни холодно, ни жарко", - добавил он. От платы освобождены только Украина и Белоруссия.
Кулдкепп понимает, что Россия хочет получать деньги с грузовых автомашин из Германии и Франции, где скоростные дороги платные.
Теоретически эстонские грузовики не должны ничего платить, поскольку в 2001 году Эстония и Россия заключили соглашение о международных автоперевозках. В статье 16 соглашения говорится, что перевозка пассажиров и грузов, осуществляемая на основании соглашения перевозчиками одного участника соглашения на территории другого участника, а также транспортные средства, осуществляющие эти перевозки, освобождаются от сборов, связанных с использованием или обслуживанием дорог, а также владением или использованием транспортных средств.
Кулдкепп заявил, что Эстония не может требовать от России выполнения договора, поскольку в 2004 году правительство Эстонии приняло постановление, по которому на территорию страны не допускаются транспортные средства, объём топлива в баках которых превышает 200 литров. Там же значится, что взаимно можно въезжать в страну и с полными баками горючего. „Правда, этот пункт был быстро отменён. То есть, в теории мы не должны платить, а на практике платим", - отметил он.
В то же время он не верит, что сбор сильно повлияет на эстонских перевозчиков, ведь он составляет всего 70 крон в день, и Россия присоединилась к "зелёной карте". "Сбор не такой уж и большой. У водителей грузовиков больше уходит на различные взятки. Расходы остаются теми же. Просто для России не нужно делать отдельной страховки", - добавил Кулдкепп.
ERAA сделает всё, чтобы упростить процедуру выплаты сбора. "Мы постараемся сделать так, чтобы его можно было заплатить вперёд. Сейчас же сбор оплачивается на почте, которая в выходные и по ночам не работает", - поделился Кулдкепп своими планами.
Горячие новости
Самые читаемые
1
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную