OMX Baltic0,05%291,93
OMX Riga0,33%918,26
OMX Tallinn−0,09%1 910,42
OMX Vilnius0,35%1 263,15
S&P 500−1,12%6 720,32
DOW 30−0,84%46 912,3
Nasdaq −1,9%23 053,99
FTSE 100−0,77%9 660,41
Nikkei 225−1,19%50 276,37
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,14
EUR/RUB0,00%93,64

OMX Baltic0,05%291,93
OMX Riga0,33%918,26
OMX Tallinn−0,09%1 910,42
OMX Vilnius0,35%1 263,15
S&P 500−1,12%6 720,32
DOW 30−0,84%46 912,3
Nasdaq −1,9%23 053,99
FTSE 100−0,77%9 660,41
Nikkei 225−1,19%50 276,37
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,14
EUR/RUB0,00%93,64

28.01.09, 14:07

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Как вернуть транзит в Эстонию?

Этот вопрос газета "Деловые ведомости" задала крупным бизнесменам. Сама газета уверена, что самый дешёвый и быстрый способ запустить экономику Эстонии - реанимировать транзит.

Сейчас, когда цены существенно снизились, все владельцы грузов ищут дешёвые и надёжные транзитные цепочки, считает член совета AS Silmet Тийт Вяхи. "Одним из звеньев подобной цепочки вполне может быть Эстония. Рынок для транзита у нас имеется. Если улучшатся межгосударственные отношения между Эстонией и Россией, а ЭЖД предложит стабильную ценовую политику на ближайшие 20 лет, то и инвесторы, готовые оживить транзит, не заставят себя долго ждать", - уверен Вяхи.

О необходимости нормализации отношений с Россией говорят и другие бизнесмены. "Географическое положение Эстонии - это её единственное объективное преимущество. Всё остальное субъективно. А чтобы использовать преимущество, нужны хорошие отношения со страной-экспортёром. В данном случае - с Россией. Поэтому необходимы договор о границе, большие права для русскоязычного населения и т.п.", - считает член правления AS Spacecom Олег Осиновский.

"Надо восстановить нормальные отношения с Россией. Без этого вообще не о чем говорить", - категорически заявляет председатель правления AS Milstrand Эрвин Гассельбах. И уже после этого, считает он, надо будет "присмотреться к оставшимся “неотранзиченным” грузам. Например, в Эстонию не идёт ни один трубопровод, надо найти жидкие материалы, которые кто-то ещё заинтересован возить по железной дороге.

Статья продолжается после рекламы

Исполнительный директор Ассоциации транзита и логистики Аго Тийман называет конкретные меры оживления транзита: "Во-первых, общий экономический подъём, повышение спроса на Востоке и работа Запада по его обеспечению. Во-вторых, продолжение сложившейся в последние месяцы атмосферы приятного общения между Эстонией и Россией, когда политики высказываются в отношении друг друга по делу, а не чтобы нахамить, укусить. В-третьих, введение Эстонской железной дорогой стабильной, жизнеспособной и внятной системы тарифов".