- OMX Baltic0,12%319,35
- OMX Riga−0,12%971,58
- OMX Tallinn−0,07%2 230,03
- OMX Vilnius0,21%1 509,47
- S&P 500−0,06%7 807,24
- DOW 300,00%51 850,55
- Nasdaq −0,44%27 245,9
- FTSE 1000,46%10 705,39
- Nikkei 225−1,82%67 777,52
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%93,87
- OMX Baltic0,12%319,35
- OMX Riga−0,12%971,58
- OMX Tallinn−0,07%2 230,03
- OMX Vilnius0,21%1 509,47
- S&P 500−0,06%7 807,24
- DOW 300,00%51 850,55
- Nasdaq −0,44%27 245,9
- FTSE 1000,46%10 705,39
- Nikkei 225−1,82%67 777,52
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%93,87
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Эстонской нотой по российскому постановлению
Введённый с 1 февраля 2009 года сбор за
проезд по дорогам России не может распространяться на автотранспорт Эстонии,
считают в Министерстве экономики и коммуникаций.
«Мы подготовили и направили России ноту, в которой указали на неправомерность включения Эстонии в список стран, на перевозчиков которых распространяется постановление российского правительства N 1007 «О сборе за проезд автотранспортных средств, зарегистрированных на территории иностранных государств, по автомобильным дорогам Российской Федерации», - сказал ДВ заведующий отделом автомобильных и железных дорог Министерства экономики Айн Таттер.
По его словам, в 2000 году между Эстонией и Россией был заключён двусторонний договор о перевозках, статья 16 которого прямо говорит о том, что перевозчики одной страны, совершающие перевозки по территории другой страны, освобождаются от какой-либо платы. «Обложив автоперевозчиков Эстонии платой за проезд по своим дорогам, российская с????????? ????? ?? ??????????? ?????????????торона тем самым нарушила этот договор», - заявил Таттер.
В отношении юридической стороны вопроса с ним полностью согласен руководитель Ассоциации международных автоперевозчиков Эстонии (ERAA) Тойво Кулдкепп. Однако активизировать конфликт по поводу дорожного сбора он считает нецелесообразным.
«Не надо было в своё время самим нарушать этот договор. В 2004 году, когда нами был введён запрет на въезд в Эстонию грузовиков, в баках которых имелось более 200 литров топлива, я выступал против, говоря, что этим мы нарушаем ранее заключённый договор. Тогда никакой пользы Эстонии это не принесло, зато сегодня наша позиция ослаблена. Поэтому теперь мы можем говорить о своей правоте только теоретически. Я не вижу смысла вступать в спор с Россией по поводу дорожного сбора», - считает Кулдкепп.
Что делать автотранспортным фирмам в такой ситуации? «Только что получили последний вестник ERAA, в котором нас информируют о порядке оплаты дорожного сбора в России. Для нас это официальное указание. Ничего не поделаешь, придётся платить», - сказал сотрудница отдела логистики Jupiter Plus AS Регина Пащевская. Грузовики этой фирмы регулярно совершают рейсы в Россию.
«Действительно, мы не можем рекомендовать автоперевозчикам, находясь в России, не подчиняться официальным распоряжением российских властей. Однако вопрос о введении Россией платы за дороги необходимо решать на уровне ЕС и в общеевропейском контексте. Поэтому советуем автоперевозчикам сохранять документы об оплате дорожного сбора в России. В случае, если вопрос будет пересмотрен, такие счета станут основанием для возмещения неправомерно взысканной платы», - добавил Таттер.
Горячие новости
Самые читаемые
1
4
5
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную